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电力工程勘察设计中的创新应用

日期:2021/8/25 Click:628
GPS技术的使用可以为电力勘测项目提供空间参考,建立基本的大地测量控制网络,在电力勘测工程区的基础上实现空间地理数据的收集和更新,整合空间地理信息,并进行电力线地质灾害避开,避开城镇和规划区域,全数字摄影技术还可以进行辅助勘测设计,优化输电线路,在施工过程中协助控制测量,并进行起点验证,数据处理,高程控制,等职位。
1我国电力工程勘察设计技术的发展现状

与西方国家相比,我国的电力工程项目开工较晚。尽管经历了一段发展时期,但总体技术水平与西方国家相比仍存在一定差距,技术实力在许多方面都较弱。另外,电力工程的建设受到其他不利因素的制约,对我国电力工程的发展造成更多障碍。测量和设计是电力项目建设中非常重要的一环。电力项目建设中经常出现很多问题,严重影响了测量设计工作,无法保证工程质量,说明了相关问题。

1.1查重设计整体质量较低。电力工程建设项目启动时,电力公司将电力测量设计工作交给专业的设计部门,但电力工程建设仍处于起步阶段,市场各种监督系统仍在进行中。连续施工,许多设计机构没有相关资格。为赢得工程项目工作人员的青睐,许多设计单位在招标过程中尽可能降低招标价格。在测量设计工作的发展中,为了获得更大的经济效益,设计公司忽视了很多必要的环节,减少了工作量。时间减少了工作量,同时很多查重数据的有效性不高。它未经多次验证和检查,最终导致勘测和设计工作中出现严重问题。

1.2地质调查和基础设计的周期相对较短。测量和设计是一项非常复杂的任务,需要专业技术人员花费大量的时间。地质测量要求技术人员多次测量工程施工现场,深入分析和反复研究,确保测量数据的真实性和有效性,为设计工作提供可靠的信息。但是,由于工程施工时间的限制,地质调查和基础设计所需的时间通常较短。但是,设计单位只能在获得准确的勘测信息后才能开始设计工作,尽管可以保证效率,但工作非常紧迫。虽然勘测和设计工作在很短的时间内就完成了,但是质量却不能得到很好的保证。。

2技术在电力工程勘察设计中的创新应用

为了更好地促进电力工程建设的发展,提高了勘察设计工作的效率和质量。创新研发电力测量设计技术方法和模型,提高电力工程建设水平。那么如何才能有效地实现技术在电力勘测设计中的创新应用呢?在此笔者根据以往的工作经验提出几点意见。在当前市场经济体制下,技术创新已经成为提高生产力的主要途径,计算机技术和信息技术的发展也促进了测量设计技术的现代化、自动化和信息化。这些条件对提高测量和设计技术水平至关重要。动力工程建设的创新发展具有重要意义。因此,我们要抓住机遇,采取以下措施,积极创新电力工程勘察设计技术。

2.1地质勘查新技术。在电力工程勘察设计中,主要采用静载荷试验,波速试验,标准穿透试验,多功能静电接触探头等先进技术和设备,不仅有效地提高了效率和质量。地质调查的同时,也提高了地质调查报告的真实性和可靠性。为了解决传统地质勘察方法无法准确获得相应地质和设计参数的问题,在地质勘察现阶段,加强了新技术在户外勘察和实验室检测中的应用,有利于设计者准确获得设计参数,科学确定岩层性质、变形特点、极限承载力、破坏模式、桩基承载力和变形特点,科学地进行动力工程的基础设计工作。

遥感技术可以消除传统测量方法中的恶劣环境、交通不便和测量期间发生事故的可能性。可用于绘制高品质、高速的地图。它具图片直观、信息丰富的优点,对电力工程中的地质判断和选择路径具有重要的参考价值,提高了工程调查的效率。在项目设计阶段。使用遥感技术可以快速准确地获得地面状况、地形、地形、河流和系泊设备、城市村庄、铁路和道路信息以及泥石流、滑坡和洪水等地质灾害信息。变形监视点。遥感地面控制点、相邻现有电线的铺设和方向、电线杆和塔的位置、工厂计划、军事区、相关信息(例如采矿区)提供给定的电线定位设计。

为了了了解地理信息,了解清晰的地质状况,评估结构和项目部分的地质环境,提出设计和施工计划。全球定位系统技术的使用可以为电力测量项目提供空间参考,建立基本的大地测量控制网络,在电力测量工程区域的基础上实现空间地理数据的收集和更新,整合空间地理信息,避免电线地质灾害,避开城镇和规划区域,全数字摄影技术进行辅助测量设计,优化输电线路,在施工过程中协助控制测量,进行起点验证,数据处理,高度控制,等职位。

2.2克里格法的应用。为进一步提高动力工程中岩层性能分析的准确性,国内主要应用基于克里格法,采用高密度点法和多通道瞬态面波测量技术,取得理想效果。在动力工程基础部分的岩土工程调查中,为了正确分析岩层的承载力特征和相关参数值,我国主要采用回归分析技术,采用克里格法的基本统计原理,组织相关数据。经过专业的计算机系统或软件处理,为基础设计工作提供详细的数据。

三个工程实例

本文以某电力隧道工程为例,简要分析创新技术在调查设计阶段的应用。该项目的主要部分是隧道建设。隧道总长164m,埋深10±0.3m。经过地质调查,设计人员获得了以下信息和数据。项目现场地下水位埋深为8.6?9.1m,上下地层为:人工填充层,厚度为2.4?4.7m。粉质粘土层,厚度1.8?3.1m;淤泥层,厚度3.4?3.7m;砂砾层,一般粒径为3.5?7.8mm。项目所在地土壤层的填充材料主要是砂,配合少量砂砾,含量约为30%。根据该项目的基本施工要求和施工方法(浅埋挖法),设计者在基础设计中采用了相应的马蹄形截面。根据该项目的地质和水文条件、隧道施工过程的宽度、埋入深度和施工条件,设计者基本确定了施工的相关技术参数。例如,隧道截面由规则的三心圆组成。该洞最大开挖跨度为4.63m,高为4.33m,内部空间为2.4m×2.2m,可形成满足相关要求的箱形动力隧道。

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