随着我国经济的发展，社会的进步也推动了各行各业建设水平的提高，这也直接提高了交通事业的发展水平，相应地，人们对交通行业基础设施的重视程度越来越高。在交通行业的基础设施建设过程中，路面压实技术是其中非常重要的一个环节，直接决定了道路路面的稳定性，本文对于这个问题，首先分析了影响压实施工的各个因素，然后探讨了施工过程中的几个要点，希望对相关建设工作的开展提供参考，不断提高我国道路建设水平，有利于我国交通事业的发展。

我国经济建设工作初见成效，在这个过程中，交通事业的发展在其中起着非常重要的作用，无论是出于运输的需要还是人们日常旅行的需要，道路质量都成为非常重要的问题，道路建设的质量和安全性也成为话题。在道路施工过程中，压实施工技术水平直接影响道路建设的质量，为了提高道路施工的质量，我们必须不断提高压实技术，如果压实效果好，不仅可以延长道路的使用年限，还可以节约后期维护的成本，如果压实效果不符合相应的标准，就会严重影响道路的使用安全

1路面压实施工的影响因素分析

1.1地基含水量对压实施工的影响

对于路面压实施工程整体，路面结构的含水量对压实施工效果有非常重要的影响。一般来说，随着压实度的不断提高，路面的密度也越来越高，在整个路面中，内部也会产生越来越高的摩擦力和粘结力。土层内的含水量持续下降的话，土壤粒子之间的摩擦力也会变高，最终压实力不会直接作用于土的抵抗力。在这种情况下，压实干燥容量小，密度高。但是如果路基中有着较高的含水量，就会直接降低土壤的内摩阻力，在压实作用下产生的干容重就会较大。正常来说，在压实施工中，仅仅是将土壤中的空气进行了压缩，但是土壤本身和水分的相对体积却有所增加了，由于水分本身已经不可以再压缩了，如果土壤中的压实功不变的话，也会不断降低土壤的干容重。

1.2施工工艺技术本身对于压实效果的影响

1.2.1施工方式正常来说，在施工过程中，采用不同的方式进行碾压，也会直接给施工效果带来影响。目前，对于碾压这一施工工序，中国已经制定了相关规范。举个例子，在施工过程中应按照相关施工规定进行碾压施工，先进行边缘碾压，再进行中间碾压，在施工过程中应注意循序渐进，遵循先慢后重快的施工节奏，对各道路施工具体施工要求也不同，严格遵守相关规定，不断提高道路路施工的效果和质量。

1.2.2粉碎速度的具体施工方式对粉碎施工有很大影响，粉碎速度也是非常重要的内容，根据相关数据分析，粉碎速度直接影响路面施工效果的好坏，粉碎施工速度过快，路面粉碎效果达不到标准

2碾压施工工艺中的一些关键点

伴随着国民经济的飞速发展，做为公路工程施工的关键构成部分，路基路面压实施工艺的高低直接关系到公路工程施工的质量，为了进一步提升公路工程路基路面的质量，必须对公路工程路基路面压实施工艺的关键点开展深入分析，才可以确保公路工程路基路面压实施工的质量。

2.1重视材料配比

通常，在碾压施工过程中，添加剂的使用量不会影响路面的含水量，但会影响土壤的容量。正常来说，如果外加剂使用过多，就会导致土体积提高，在压实施工结束之后，就会提高干容重，在这种情况下，路面压实度虽然会提高，但施工质量反而会下降。所以在施工过程中，施工人员首先需要测试干容重，来确定最为合适的外加剂添加量。

2.2控制含水量

上文已经说过，路面中的含水量对于压实施工影响作用非常明显。正常来说，如果土壤中含有较高的含水量，就会大大降低压实施工的效果，所以在施工过程中，一方面要提高压实施工的技术水平，并且也要重视含水量的控制，保证含水量在最佳值的2%以内，这样才能给压实施工的质量带来保证。

2.3击实标准的选择

击实标准也是路面压实质量中非常重要的一项影响因素，如果击实标准不同，其物理指标也会出现较大的差距。经过实验比较，我们发现使用重型实验标准，压缩模量高，与轻型实验标准的差距可能接近40%，给水稳定性带来盈馀香味，在实际施工过程中，应结合路面施工的具体需求，选择合理的实验标准，控制路面质量

2.4路面结构的大小

在压实施工过程中，路面结构的大小也会影响到压实施工的具体效果，在这方面的影响因素体现在路面的宽度和厚度上，如果该路面具有较多的粉性土壤，影响作用就更为明显。所以为了保证公路工程能够正常施工，就需要合理调节路面结构层的施工宽度，这样才能大大提高路面压实工作的效果，提高路面施工的质量。

3特殊类型路面压实施工

在公路工程路基路面压实施工中，公路工程路基路面压实施工技术水平的高低对公路整体质量起着决定性的作用。现阶段我国公路路基路面施工中主要存在的压实难度有软土路基、湿土路基和黄土路基等，这些不良地质状况的存在直接关系到公路压实的质量，只有提高公路工程路基路面压实施工的技术水平，才能降低事故发生的概率，提高公路运行的安全性。

3.1含水量高的土质施工

在路面工程中，不可避免地会遇到含水量高的土质。设计环节应结合相关参考数据，重视压实度标准开展压实施工。但是，在具体的作业过程中，需要慎重确定压实值。这土壤含水量大，压实度过高，水分体积不压缩，反而降低压实效果。因此，这需要降低压实值，比预定值低3%左右，土层的液限控制在40以上，然后以轻压实的标准施工的施工过程中也需要提高生石灰的使用量，不仅可以发挥吸水效果，还可以改善基材整体的性能，发挥良好的固定作用。

3.2黄土土质的施工

黄土施工过程中，最重要的是土壤的密封性和压实性。黄土的土质强度很差，所以我们需要先扩散黄土中的水分，然后不断加固。为了提高黄土地基的压实质量，我们还需要加强压实次数的控制，通常可以控制在30次左右，同时应该把含水量保持在最佳水平。应以较慢的速度进行堤防边缘的压实作业，有效避免机车在施工中滑落堤防的可能性，对翻转产生的皱纹现象应注意二次反压。

3.3进行有效加固作业

采用技术水平高的加固机进行道路基路面压实施工的加固作业，有效确保加固吊(8~40t)在高空(6~25m)自由下落，最大限度地实现道路基路面冲击加固的有效性，减少土层和内部空隙，有效防止土质结构层气体、水溢出，提高道路基路面的密度、压实度和承载能力，最终实现道路基路面压实的最佳状态。

4结论

结合以上所述，我国经济建设目前已经取得了很大的成果，这也直接推动了道路运输事业的发展，道路是交通事业中非常重要的基础设施，在道路建设过程中，压实技术也是其中重要的技术之一，因此，如果能够不断改进压实技术，对道路运输事业的发展具有很大的积极意义，道路压实技术直接决定了道路的稳定性、使用年限和后续的维护成本，本文首先分析了影响压实施效果的因素，然后对压实技术的应用进行研究。对于路面压力实施工来说，如何应对不良地质也是非常重要的内容，不断提高压力实施工艺水平，使道路工程建设更加完善，为我国交通事业的发展和经济建设做出贡献。