1引言

高速铁路桥梁支架现浇方法，能够最大限度的提高施工的效率，缩短整体工期，同时，还能够节省工程的施工成本。但是现如今，不时的会出现工程中支架坍塌的情况，这不仅威胁到现场施工人员的生命安全，还会出现严重的经济损失。因此，在高铁桥梁施工过程中，应特别重视现浇法施工的方式和要点，避免事故发生。

2高铁桥梁支架现浇施工概述及案例背景

高铁桥梁建设过程中支架现浇施工是非常重要的项目，支架现浇施工可确保桥梁的整体性和稳定性，因此提高其施工质量对铁路建设具有重要意义。昌赣客专赣县北站范围内有单线简单支架梁36孔，简单支架梁18孔，6-32m连续梁2处，7-32m双线连续梁2处，施工技术均为支架现浇施工技术，为确保施工质量，施工时高铁桥梁现浇施工技术及施工中注意事项分析总结。

3高铁桥梁支架现浇施工技术

高铁桥梁支架现浇施工技术流程主要在现场处理施工场所，做好桥梁支架现浇施工基础工作；第二，按拼接顺序完成现浇支架拼装；第三，对施工现场已组装的支架进行预压，确保支架的稳定性；第四，做好侧模板和底模板的铺设，同时对底模板和腹模板使用的钢筋进行焊接、绑扎；第五，对施工现场的桥内模板进行拼装，以确保支架的稳定性；第四，做好侧模板和底模板的铺设，同时对底模板和腹模板使用的钢筋进行焊接、绑扎；第五，在焊接完毕后进行混凝土的设计。

4高铁桥梁支架现浇梁施工要点

4.1支架模板设计要点在支架工程施工过程中，支架设计主要分为基础工程、支架、纵梁三个阶段，对施工地点基础进行承重力、刚度、强度、稳定性等检测，确定整体支架数量、间距等数据。支架模板设计主要考虑以下因素:一是负荷状况，考虑支架和模板本身的重量，同时考虑施工人员和相应的施工设备在运输和保管过程中的负荷状况，探测现场的水文条件，测试风力、水流等对支架的冲击负荷状况[1]。二是支架在构筑过程中的方式，考虑支架的变形和基础沉降等。

4.2支架搭建要点在高速铁路桥梁支架搭建的过程中，所采用的脚手架主要是以碗扣脚手架为主，直径48cm*3.5Q235的标准杆。在支架搭建的时候其相互支架的纵向、横向距离要严格按照审批过的计算书确定设置，保证每一个支架的下面都需要设定木垫板或者是圆盘支座，同时按照施工的要求设置剪刀撑。立杆的上部分安装需要使用能够调试的U形支托，但是需要事先在U形支托内按横向的方木，在按照施工设计要求安装纵向的方木[2]。在支架构造中施工人员必须知道支架钢管的稳定性是由支架构造的稳定性决定的，因此在组装过程中必须严格控制纵杆的垂直度，有效地控制剪力支架与清扫杆的距离。

施工人员在组装支架时，必须先将碗口放在限位上，然后将横杆等插入下碗口，紧固上下碗口。在整体装配过程中，施工人员需要严格按照装配顺序进行，同时注意每个搭接处的紧密程度，确保连接更加牢固，保证整体支架的稳固性。在支架施工过程中，必须满足以下要求。一是支架需要足够的强度、刚性，稳定性必须符合标准，同时整体脱模简洁快捷。二是支架施工预压的重力大于混凝土的重量，保证支架整体的承载力。第三，施工现场支架的基础承载力需要满足整体施工要求，基础施工中可以用明挖方法扩大基础范围，稳定钢管基础和钻孔桩基础。四是为了避免支架在使用中变形，需要设置预拱度[3]。最后，支架施工应事先建立排水系统，避免地基含水量过大影响施工质量和效率。

4.3分配梁施工和预压施工要点高铁桥梁支架分配梁施工过程中，每组分配梁应对称安装，安装过程中其中心应与箱梁中心线一致，两者应垂直，分配梁顶部应根据支架高度安装高速铁路桥梁支架预压施工是在完成支架搭建完毕之后，为了能够让支架拥有足够的承重力，则需要对支架进行预压，这样便能够保证在混凝土浇筑的时候尺寸和预拱度达到设计要求，从而有效提高高速铁路桥梁支架的刚度和稳定性，所以，高速铁路桥梁支架的预压是可以消除支架在施工过程中因为承重而出现的非弹性变形的影响。

4.4模板的安装要点在完成高速铁路桥梁支架的预压后，安装相应的模板，在安装过程中，在模板安装前检查模板，检查模板是否平整、清洁、表面是否有凹凸、残留杂质等，在模板接口位置的处理是否达到标准底模铺设的方式主要采用人工与机械相结合的施工方式，在底模铺设安装前，工作人员需要确保支架预留的位置是否正确，是否需要调整。

4.5混凝土施工要点高速铁路支架现浇梁在模板安装完毕后，需要进行混凝土浇筑，注意在浇筑过程中遵守对称原则，从现浇梁中间迅速对称地向两端浇筑，保证在最初浇筑的混凝土初凝前完成整体一次浇筑。混凝土浇筑方式采用斜向分段、水平分层的方法施工，浇筑过程中混凝土浇筑的各段距离应控制在4m~5m范围内，水平层厚度也应控制在30cm以内，浇筑过程中混凝土浇筑工地振动方式可采用插入式振动器或附着式振动器。振动过程中，请注意不要接近钢筋骨架的地方碰到骨架，停止振动的标准是混凝土不会显着下沉，不会产生气泡，以开始出浆为基准。混凝土浇筑结束后，需要进行混凝土养护工作，在混凝土初凝阶段，对表面进行初期洒水，水量不易过大，使用草席和土工布等物品复盖混凝土表面，达到保湿和保温的效果，混凝土强度达到60%

4.6分解施工要点高速铁路桥梁支架现浇梁在混凝土强度达到60%时，混凝土内部和箱内外表面温度差不超过15℃，保证支架混凝土角度完整，此时可分解。但是，在分解模具的过程中，如果外部气候条件发生急剧变化，就不能分解模具。在进行模具，应检查现场卷扬机等设备的正常运设备的正常运转，清扫周边，进行模具分解工作的作业面。内模拆卸:拆卸内模时，由外向内、两端同时进行，施工人员应由专家指导，内模拆卸后应立即堆积，及时喷淋维护箱梁内部。

5结语

高铁桥梁支架现浇梁施工工艺复杂，技术要求高，任何施工环节都要严格按施工工艺进行，同时施工技术人员也要不断积累经验，掌握桥梁支架现浇法施工要点，合理组织施工，保证支架现浇法现浇箱整体施工质量。