一、公路桥梁伸缩装置的类型及结构

按使用的材料和用途，伸缩缝可分为纯橡胶式、板式、组合式橡胶伸缩缝和模数式伸缩缝。板式伸缩装置的伸缩体由橡胶、钢板或角钢构成，适用于伸缩量&le60mm以下的普通桥梁组合式伸缩装置的伸缩体由橡胶板和钢板组合而成，适用于伸缩量&le120mm以下的普通桥梁模数式伸缩缝伸缩体由整体成型的异形钢材构成，由边梁、中梁、横梁、位移控制系统、密封橡胶带等部件构成模数伸缩装置可以根据一定的模数任意组合，从80mm的单缝到1200mm的多缝，伸缩量为1200mm时，可以根据设计要求在工厂加工制造。

二、桥梁伸缩装置破坏的形成和原因分析

1、破坏形式

目前道路上使用的桥梁伸缩装置主要有两种:第一，模块伸缩装置是伸缩体由中梁钢和80mm的单元橡胶密封带组合而成的伸缩装置，第二，梳齿板式伸缩装置是由钢制梳齿板组合而成的伸缩装置。模数式伸缩装置的破坏形式主要表现为伸缩装置两侧后浇混凝土出现裂缝、坑槽、异形钢材中梁钢扭曲、冬拉脱断裂的伸缩装置在夏天高温时死亡，没有伸缩馀地。梳齿板式伸缩装置的破坏形式是伸缩装置的锚固系统松动，梳齿板错位，脱落，伸缩装置后浇水混凝土，局部或整体破坏等。

2、桥梁伸缩装置破坏的原因分析

桥梁伸缩装置应适应桥梁由温度变化引起的伸缩，适应桥梁由挠度变化引起的位移，具有良好的整体性、高刚度和耐久性和防水排水功能。设计施工和养护管理的任何环节都有缺陷或不足，可能会损坏伸缩装置。桥梁伸缩装置破坏的主要原因有以下几个方面：

（1）随着经济的发展，交通量的增大，超限超载车辆的增多不同程度地影响了桥梁伸缩装置的使用，加快了伸缩装置的破损。

（2）桥梁伸缩装置本身的缺陷造成伸缩装置的过早破坏。如某公路黄河特大桥在主桥与引桥连接处选用D320型钢制梳齿板式伸缩装置，2005年9月建成通车。开通半年后，伸缩装置损坏，局部维护1个月左右，伸缩装置量混凝土再次损坏，再次维护，再次损坏，周复始，平均每月维护一次。截止到2008年12月，整个伸缩装置损坏，伸缩装置的梳齿板脱落，严重影响行驶安全，不得损坏为进口材料国内装配的模型伸缩装置。其原因主要是由于齿板伸缩装置本身的缺陷。第一，梳齿板伸缩装置锚固系统仅单侧锚固，锚固深度小，难以满足伸缩装置的高刚度和整体性要求。第二，伸缩装置两侧后浇筑混凝土厚度小于20cm，难以满足伸缩装置的耐久性要求。第三，梳齿板伸缩装置结构形式简单，成本低，但其伸缩原理不科学，结构形式落后，难以满足道路使用要求。

(3)伸缩量的计算不正确，选择的伸缩装置型号小，导致伸缩装置的破坏。

伸缩量计算时按当地月平均气温计算，不考虑极端高温和低温对伸缩装置的影响，选择的伸缩装置型号小或伸缩量安全系数小，伸缩装置工作异常，弹性部件在长时间极限状态下早期损坏，伸缩装置整体损坏

(4)有的设计是将伸缩装置的锚固件放置在桥面铺装层中，与主梁连接的部分少，后浇筑混凝土的厚度过薄，在负荷的作用下锚固系统的焊接、混凝土的裂缝容易发生，混凝土的局部和整体的破坏。

(5)伸缩装置的施工安装质量直接影响伸缩装置的使用效果和寿命。施工时，桥梁伸缩装置的施工技术要求不足，无法按照施工技术标准施工的锚定系统焊接质量无法保证的伸缩装置后，混凝土的强度达不到设计要求，后，混凝土的浇筑不牢固，蜂窝、空洞出现的后，混凝土的养生不及时或养生期短的后，混凝土模板的漏浆可能会导致伸缩间隙的堵塞或顶部死亡等伸缩装置的早期破坏。

3、桥梁伸缩装置的维护

桥梁伸缩装置的维护分局部维护和整体维护，应根据情况分析伸缩装置损坏的原因，制定有针对性的维护方案。

(1)伸缩装置在施工时浇筑混凝土质量造成的局部损伤，切除有问题的混凝土，按设计要求重新浇筑混凝土。

(2)伸缩装置由于锚系统的焊接质量没有达到要求，伸缩装置的局部损坏，切除混凝土，根据设计要求重新焊接浇筑混凝土。

（3）如伸缩装置因伸缩量计算不准确，伸缩装置选型不当等引起的伸缩装置整体损坏，则应考虑更换伸缩装置。

三、桥梁伸缩装置的更换

旧桥伸缩装置的更换与新建桥梁伸缩装置的施工安装要求和程序有一定的差别，应根据原有伸缩装置的结构类型破坏形成所处环境。综合分析其破坏原因，因地制宜制定安全保通方案、旧缝拆除方案，预留槽口处理方案，以及施工安装方案。

1、制定安全保通措施旧桥伸缩装置的更换全部在已开通的道路上施工，施工前应制定切实可行的安全保通措施，经当地路政部门、交管部门批准，实施交通管制后方可施工。

2.拆除损坏的伸缩装置，拆除旧的伸缩装置，首先在伸缩装置的两侧浇水混凝土和桥面(或路面)混凝土的结合处用切割机切割，用压缩机的风镐切除旧的混凝土。凿除时，不得破坏原结构梁板端部，尽量保留原纵向和纵向锚固钢筋。

3、梁(板)端间隙处理拆除旧伸缩装置后，检查梁(板)端间隙是否满足要求，如不满足要求，应处理，避免梁(板)端间隙不满足桥梁伸缩要求。

4、整理、预约槽、预约筋原有伸缩装置拆除后，预约槽的部位应满足新的伸缩装置对预约槽、预约筋的要求，整理加固预约槽、预约筋。

5、调整伸缩装置预压初始量伸缩装置安装前，应根据实际施工安装气温计算伸缩装置定位值，调整伸缩装置预压初始量，用专用夹具锁定缝宽。

6、伸缩装置的吊装位于伸缩装置的预约槽、预约筋满足设计要求后，可以吊装伸缩装置，使伸缩装置的中心线与桥梁的中心线重合，其顶面高度高，坡度符合设计，在适当的温度下焊接，固定后解除锁定。检查伸缩装置的焊接质量、平整度和直线度是否符合要求，否则应调整。

四、桥梁伸缩装置更换注意事项

1、伸缩装置类型的选择更换伸缩装置与新建桥梁伸缩装置的选择不同，新建桥梁在设计阶段根据计算伸缩量的大小基本决定采用的伸缩装置类型。根据其结构特征，可对梁(板)端进行特殊设计处理。更换伸缩装置不仅要考虑伸缩量的大小、结构形式的优劣，还要考虑原有伸缩装置的结构类型破坏原因、施工难度、使用效果和经济合理性，要具体分析，综合考虑，根据当地情况选择合适的伸缩装置。

2、伸缩装置预约槽的处理，新更换的伸缩装置的结构类型与原来的伸缩装置不同，对预约槽的尺寸要求也不同，如果需要更改预约槽的尺寸，特别是需要加大预约槽的尺寸，可能会影响梁(板)的预应力筋，因此需要具有相应资质的设计部门

3、特殊要求修理时对混凝土的特殊要求，如加入钢纤维、提高标识、使用特殊混凝土等。

4、更换程序更换伸缩装置需要在通车的道路上施工，施工环境复杂。首先，必须制定详细的安全措施，经当地道政部门、交通警察部门批准，实施交通管制后才能施工，其次要制定符合实际施工组织设计，严格控制质量，特别中伸缩装置和埋入钢筋的焊接必须满足要求，控制混凝土配合比、搅拌运输、浇筑、养护等多个工序的质量，确保伸缩装置的安装质量。