近年来，随着建筑行业的发展，人们逐渐意识到建筑渣土的环境保护、成本优势，其在工程中的重复利用节约了工程资源，有助于实现建筑行业的可持续发展。随着建筑工程项目的增加，市政道路基础工程中建筑垃圾的利用取得了良好的应用效果，实现了工程资源的有效利用，提高了市政道路工程的经济效益和社会效益。基于此，论文从建筑残渣的意义分析了市政道路基础工程中的具体应用，对改善工程区域的生态环境、提高工程效益等具有重要意义。

1引言

近年来，随着可持续发展在建筑行业的深入推进，人们加大了对建筑资源回收利用的研究。建筑渣土本身具有很高的利用价值，特别是市政道路基础工程中的应用可以代替传统的土方材料，节约材料的运输时间和成本，因此建筑渣土在市政道路基础工程中的应用具有良好的经济效益，符合绿色建筑发展的要求。

2建筑残渣的含义

从建筑残渣的产生来看，主要是旧建筑项目改造产生的废弃工程材料。建筑渣本身具有硬度和吸水性的性能特征。我国有关建筑垃圾管理条例明确规定，一般建筑垃圾包括土状垃圾和非自硬垃圾两种【1】。如果在工程实践中需要使用建筑物的残渣，必须根据工程施工的实际要求，科学合理地选择建筑物的残渣。有关数据表明，建筑拆除过程中，每1×104m2的建筑中会产生500～600t的建筑渣土。目前，建筑渣土在道路路基施工中的应用技术发展较为成熟，提升了其应用价值。

3建筑渣土的物理特性

将建筑渣土与粉煤灰按照92∶8的比例加以拌和处理，得到建筑渣土的有关物理指标：（1）拌和以后，建筑渣土的水分虽然有所降低，但是，整体的含水量依旧维持在150%～200%，其内部的水分可以经过晾晒等处理，满足工程施工的要求；（2）易溶盐含量在10%左右；（3）塑液限较高，其细料与粗料的质量比为0.443。通过直接剪切实验，如表1所示，建筑物的残渣浸水后，内角摩擦力、粘接力大幅度减小的现象主要是建筑物的残渣内部的结合水变成了自由水，少量的易溶盐在遇水后溶解，土架逐渐变化【2】。但建筑渣浸水后，其强度指标并不差。

3.1强度高

从建筑渣的性能来看，其中的细材料、混合材料的强度等符合建筑工程的基本要求，强度高。混合料的强度远远高于黏土等材料。

3.2压碎值低

建筑渣土中的细料、粗料等的压碎值都较低。在实际施工过程中，可通过相关试验检测其粉碎值指标，从而判断建筑渣土在市政道路基础工程中的可行性。

3.3亲水性

建筑残渣的亲水性明显，其间隙大，在实际应用中，为了降低其亲水性，经常添加一定量的煤灰搅拌，在此过程中煤灰对建筑残渣中的水分起到一定的吸附作用。一般来说，为了保证建筑残渣的应用效果，必须在使用前晾干残渣，通过蒸发降低含水量。

4建筑残渣在道路基础工程中的应用处理

很多工程实践表明，将建筑残渣应用于市政道路基础工程可以达到理想的施工状态。但是，在实际施工开始之前，必须对建筑物的残渣进行必要的处理，主要包括(1)筛选和破碎，主要是为了去除其中的大粒子(2)添加细粒子。细粒的添加量必须控制在合理的范围内，建筑残渣的干密度等性能指标必须满足工程施工的基本要求(3)添加适量的水泥、石灰，提高建筑残渣的强度(4)在特殊地区进行相应的处理。例如，在雨区设置防冻层。

5建筑渣土在市政道路路基工程中的应用

5.1建筑渣土在市政道路路基工程中的应用实例

市政道路路基工程的工程量大、施工周期长，为保证工程的整体施工效果，相关的工程施工人员在工程建设中要遵守有关的施工规范。以某市政道路工程为例，该道路在道路基础工程中土方运输时间长，运输成本高，因此在工程中，相关工程人员为了实现工程成本、进度等控制，将建筑渣土作为主要填充材料。建筑渣土吸水性强，硬度高，经必要处理后，可充分利用路基工程，有效实现废材回收利用，满足现代建筑行业可持续发展的要求【3】。施工开始前，有关工程人员应首先进行工程施工现场调查，结合工程施工的基本要求，科学选择建筑渣，进行建筑渣运输路线等科学规划，实现附近采访材料和材料。

5.2建筑渣土在路基工程中的应用分析

以某市政道路工程为例，为了满足地区经济社会发展的要求，该地区逐步实施市政道路改建和扩建，实现郊区发展的统一。在该工程区域内，根据有关调查，在该区域内含有丰富的矿产废料煤矸石，经由有关的试验分析，将此矿产废料煤矸石作为路基填料是可行的。工程师尽量选择靠近施工区域的硅石场所，科学规划运输时间和线路，保证施工中缩短施工时间【4】。在施工过程中，该工程采用分层碾压建筑砖渣的路基施工方法，填埋后根据工程实际情况进行必要的加固处理，提高了市政道路路基施工的整体质量。

6建筑渣土在道路路基工程中的具体实施过程

以某市政道路建设为例，路基底基层采用的是路拌法施工，基底层的厚度为30cm，实际的施工过程中将此分为2层组织施工，每层15cm。具体的施工工艺如下所述。

6.1准备下承层

政道路基础工程中，相关施工人员应严格控制下承层的光滑度和平整度，保证下承层内无松散材料，为后期工程创造良好的前提条件。如果在施工中发现下层内部有低洼等现象，应立即采取必要的填充平等处理措施，实现下层规范化处理。

6.2放样阶段

在正式施工开始前，必须加上必要的放样处理，为后期施工提供良好的前提条件。在渣土的应用中，每20m左右的范围内置基桩，在基桩两侧设置相应的指示桩，准确测量相关工程参数。

6.3备料阶段

市政道路基础工程中，严格按照工程施工标准和要求，科学进行材料配比，准确计算单位面积内的材料用量，与建筑渣土进行必要的换算。利用压路机的碾压和加水混合等过程，保证建筑渣土发挥良好的应用效果。

6.4工程处理

一般来说，市道路基础工程中建筑渣土的应用多采用分层铺设和碾压方式。在摊铺过程中，工程部门需要配备专业人员人工筛选建筑物渣土中超过粒子大小要求的粒子，其中添加一定量的粒子，然后洒水混合，提高建筑物渣土的硬度。在滚动阶段，一般采用重型振动滚动设备进行滚动作业，滚动过程中必须结合滚动的性能、工程要求等来决定滚动厚度、次数等。

6.5质量检测

建筑残渣应用于路基施工时，应严格按照工程施工标准和要求使用。由于采用分层碾压方式，各层压结束后需要进行必要的压实检查，如果压实检查不合格，需要重新进行碾压处理，只有压实检查合格后才能进行下层碾压工程【5】。压实检查主要是压实度和弯曲沉值的检查，前者主要采用灌砂方式进行检查，检查结果直接反映了施工质量。

6.6施工注意事项

建筑残渣在应用中需要科学筛选和破碎，残渣中石材粒径过大会对质量等产生极大不利影响。渣土细粒的添加需要控制其添加量，严格控制建筑淤泥的含水量，保证在后期施工中发挥其应有的作用。

7结语

大量的研究和实践表明，建筑渣滓在市政道路基础工程中应用是可行的。建筑渣土在市政道路基础工程中的应用改变了传统的道路基础填充方式，实现了建筑资源的回收利用和市政道路工程进度、成本等的有效控制，具有良好的经济社会效益。