路基是道路工程建设的重要部分，也是道路的基础和基础。在当前公路工程建设特别是扩建工程施工过程中，新旧路基连接工程质量直接关系到建设后的公路质量和寿命。本文主要分析了几种常见的路基拼接方式，对路基拼接施工及其质量控制，谈个人在工程施工中的工作体验和认识，供参考。

旧路改造是目前大部分项目建设的首选，节约资源，减少投资，有力促进沿线经济发展，便于人民群众旅游，有效提高道路运输能力和等级。在工程改革扩建工程中，新旧路基的连接和扩展是工程施工质量的关键，新旧路基的连接部的固定时间不同，路基发生不均匀沉降，新旧路基的连接部形成纵向裂缝，堤防稳定、路基沉降、路面裂纹等病害现象频发。因而，必须加强新旧路基连接工程技术的应用管理。只有这样道路工程的工程质量及其运行安全可靠性。

一、常见的路基连接方式

1、单侧连接扩大。采用单侧连接方式进行施工作业，需要适当调整旧路基的横坡，施工难易度高，旧路原有中央分隔带的，路基连接时需要处理，工程量非常大。就强度而言，新旧路基很难保证一致性。2.单侧分离扩张。单侧分离将旧公路作为半路基使用，采用完全分离方式在单侧进行路基施工建设。一般来说，选择单侧平面分离形式，无限调整拟施工道路断面形式，直接进行施工作业即可，但工程成本相对较高，选择该施工方法较少。3、两侧的连接扩大。在路基施工技术的应用过程中，采用两侧的连接和扩展方式，利用原来的路线形状，不进行斜坡调整，有利于降低成本和节约资源，但会发生交通组织、桥梁的连接处理等问题，从其缺点来看，这种连接方式和连接技术的应用很困难。

二、路基连接工程质量控制

经过3年以上建设的333省道兴化段改建工程，全长36.294Km，其中先导段6.734Km为新建，其他利用原旧道路改造，改造形式主要是单侧连接扩大和双侧连接扩大，施工侧重点是抓住路基连接质量控制和路面病害处理。路基连接作为扩大道路工程施工的重要技术手段和方法，也是确保道路性能的前提。在拼接施工建设过程中，要规范施工技术，加强施工质量管理，提高道路路基拼接施工质量和效率。

1、做好准备

在路基连接工程中，全面了解原路基沿线的地质、地形、水文和气候状况，收集相关资料，了解原路基路面的病害问题，如崩溃、翻浆等，采取有效措施和方法处理。路基连接工程开始时，必须加强基础调查，综合分析地形地形、新旧路基状况、车辆负荷等情况，检查其稳定性，特别决定软土地基位置的分布、土壤厚度等，为路基连接工程做好准备。

2、旧路基处理

333省道建设时，路基压实度和CBR控制标准均采用二级道路标准，此次扩建为一级路基，旧路基标准不能满足现行一级路基标准，但考虑到旧路经过10年的运营，施工时不进行旧路基补强处理。由于长期雨水的侵蚀，旧道路两侧的排水沟底层变软，少量的土质变成腐殖质的土，需要更换。两侧扩大道路，全部拆除原来的边坡防护排水沟的单侧扩大道路，利用原来的边坡防护，拆除原来的排水沟重新施工。在路基扩大之前，将旧路坡面去除30cm厚的表土，从下到上将旧路基逐步挖掘成阶梯形式，阶梯垂直挖掘深度为80cm，宽度为120cm，阶梯向内倾斜3%，阶梯挖掘从旧路硬路肩边缘挖掘，挖掘深度为路床顶部以下80cm土工格栅铺设在原地面和路床顶面位置，纵向拉伸强度在150KN/m以上，纵向拉伸率在10%以下，增大新旧路基的结合面积，增大新旧结合点的摩擦阻力和剪切力，提高整体稳定性。

3、路基填充材料

路基填充材料尽量采用轻量、半轻量填充材料，在减轻路基自重负荷的作用下产生较大的沉降和压缩变形的同时，提高路基压实度标准，减少不均匀沉降差的桥背和挡土墙背优先选择渗水性好的填充材料，细粒土混合石灰处理后可分层填充。为了满足路基整体强度和压实度的要求，路基用土必须晾干，降低路基土的含水量，通过土工试验确定最大的干燥密度，路基顶面以下0~80cm范围的填土均配合6%的石灰处理，路基中部的填充材料配合5%的石灰处理，满足路基填充材料CBR值的要求。

4、结合位置压实处理

路基压实处理过程中，通常采用重型压实机压实小型压实机压实。当路基填料接近最佳含水量时，在碾压施工过程中直线段应从路基外向内循序进行，设置超高的平曲线段应由内向外碾压，叠轮宽度，消除轮迹，达到无泄漏、无死角，确保碾压均匀。台阶内侧重型压路机不能碾压的接缝部分，必须用小型振动压路机压实，确保压实度达到要求。

5、加强新旧路基结合位置的有效处理

在新旧路基结合工程中，应用土工格栅时路基平坦度必须高，铺设前必须严格控制土体粒径、土层表面的平坦度。土工格栅铺设过程中，不得有皱纹，应人工紧固，土工格栅应重叠20cm以上，重叠可用塑料绳捆扎或胶结等，格栅施工后用u字钉固定在填土表面，铺设后应立即填充堤防填充材料，避免阳光长时间直接暴露，土工格栅第一层填充材料应用轻型推土机填充

6、加强排水系统建设

对旧道路进行连接施工时，为了减少雨水对原道路的影响，必须加大对路面水的处理力度，特别是对排水系统的建设和完善。在新路基的顶部位置，每隔约20~50m的距离，设置横向碎石盲沟，与路基连接位置的纵向盲沟连接的道路中央位置设置分隔带，设置防水层，在正常路段设置分隔带，在曲线底部150m的范围内设置集水沟和横向排水管，横向排水管用C15混凝土加固。超高路段外侧路面水由超高横坡集中在中分带内部的雨水口，雨水口的水通过PVC横向排水管排出路基外，通过路基边缘坡、坡口或边缘坡口水槽、坡口导流槽流入路基排水槽。

综上所述，伴随着社会经济的快速发展和交通建设事业的不断进步，公路工程项目建设水平的不断提高，老公路早已不可以有效的适应经济社会的发展需求，对其改造扩建已变成大势所趋，对新旧公路路基础拼接施工技术应用提出了更高的要求，应加强施工质量控制，确保建设高品质高效率的公路。

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