针对特殊地形(山区)道路施工困难的情况，介绍了填埋基础施工技术，分析了土质基础处理要点，基础承载力达到要求标准，减轻基础排水对填埋基础的影响，控制填埋材料的质量，探讨了道路施工中填埋基础施工技术的具体应用。

填充路基在我国现代公路建设中应用广泛，其路基形式与一般路基独特，常用于一些工程施工条件差的环境，如山区公路建设。但是，从目前填充路基的实际施工情况来看，道路施工中填充路基的设计没有明确的标准，施工现场缺乏专业指导，无法有效保障工程质量。

1填充石路基技术

填充石路基是现代道路施工中的新技术，其应用随着技术的成熟越来越广泛，特别是在一些施工环境比较严峻的地区，应用优势更加突出。例如，在多沟山区，应用填埋路基施工技术，优势明显。在这些地区建设道路，施工中路基填充高度高，填充量大。因此，在应用堤防时，通常需要承受较大的负荷。正因为这种情况的存在，基础通常需要更大的承受力。通过大量的工程实践，可以看出填充石路基与传统路基相比，在具体施工中，粒子之间需要较强的粘结力，具有较低的剪切强度[1]。与此同时，在建设填充路基时，通常需要选择碎石粒子大的作为填充材料，但在具体的建设和应用过程中，碎石粒子之间的粘接力没有达到预期的值，在实现剪切强度方面，碎石之间的摩擦和挤压也是必要的在具体的施工中，填充石路基可视为半刚性体之一。填充石路基建设过程中，如果地基大幅下沉，路基会变形，稳定性下降，正常性能会受到影响[2]。因此，在应用填充石路基时，必须加强路面和路基稳定性的控制。

2土质地基处理要点

2.1地基承载力达到要求标准

填充路基通常在山区地区使用，山区地形比一般地区更加严峻，对道路施工产生了一定的不良影响。在地形危险的环境下，在具体的施工过程中，必须挖掘更多的地区，给路基施工带来了严重的限制。因此，在具体施工过程中，路基建设的高度必须超过普通地区的高度，进行大量的填充工程，石材密度大，对填充工程产生不同程度的影响。填充中的主要材料是材料石，其本身具有较大的自重，因此需要更大的载力来满足要求。

2.2减轻地基排水对填充石路基的影响

材料石填充过程中形成大量间隙是不可避免的。此时，水沿路面或边坡直接渗入路基，路基有大间隙时，水直接在路基中活动，路基受地下水的干扰，稳定性也受到影响，路基的整体稳定性受到威胁[3]。因此，在填石路基建设中，需要加强对排水问题的重视。在排水过程中，应用于排水、拦截等不同方式，完成透水层的设置，有效避免水分对基础稳定性的影响。

2.3控制填料质量

具体施工前，必须事先完成路基填料的选择，在具体选择过程中，必须坚持粒径大小作为选择的基本原则，在施工条件允许的情况下，尽量选择粒径比较大的材料。这样选择的主要原因是粒径大的材料进一步缩小材料之间的粘接力，进一步提高路基的剪切力和强度。在填筑道路堤坝的过程中，如果地基负荷力差，应用粒径大的碎粒，改善沉降状况，提高道路工程的最终质量，达到工程施工标准。填充路基填充材料的要求如表1所示

3道路工中填充路基施工技术的具体应用

道路填充路基施工技术在具体应用过程中，流程相对复杂，施工过程包括施工准备、填充运输、路面碾压等多个环节，每个施工环节都会影响工程的最终质量，因此必须做好相应的控制工作。

3.1基础施工工艺

公路填充石路基施工中，必须保证路基强度均匀，只有这样才能开展下一个施工。道路基础由细粒和岩石混合，施工中加强细粒土的处理，在具体操作过程中，可以更换细粒土，有效控制道路基础承载力之间的差距，避免差距过大，降低工程质量[4]。在路基基础上铺设填充石路，同时在路堤上设置过渡层，通常只需设置2~3层即可满足工程施工要求。铺设过渡层时，对材料厚度的要求较高，一般厚度应控制在0.35~0.55m之间。

3.2清扫路基垃圾

道路填充石路基正式施工开始前，应使中心线恢复到初始状态，基于此清除路基周围和坡脚周围的垃圾，避免对工程施工产生不良影响。根据以往的施工经验，路基清扫范围必须超过0.35m，清扫的弃土和垃圾必须堆积在指定的位置，以免随意堆积污染环境。另外，为了公路工程的质量能够达到标准要求，以及将来行驶的安全性，路基的平坦度和压实度必须超过90%。

3.3填料剂的运输和装卸

具体施工过程中，作为测量人员，必须标出坡脚线的位置，两点线必须控制在18~22m的范围内。另外，施工人员必须合理控制松坡的厚度，通常必须控制在0.50~0.60m以内，同时为了确保材料运输的顺利进行，必须标记运输车辆的具体位置，位置正确，不得出现误差，以免对后续工作产生不良影响[4]。进行填充装运时，应采用挖掘机和自卸车相结合的方式，完成材料的运输作业，材料到达运输现场后，管理者需要指派专家立即装卸材料。

3.4路基压实

填充路基压实过程中，填充路基中石渣粒径大时，施工中可采用具有振动功能、功率高的压力机，完成道路压实工作。一般来说，碾压路基过程中使用的压力机是自重为18t的压力机。碾压过程中，需要控制压路机的移动方向，压路不能左右移动，只能前后移动，以免影响道路质量。冲压机前进时，进行振动式滚动，冲压机后退时，应采用静压模式滚动，该滚动方式取得的效果更理想。施工时，如果碾压机出现往返振动，就会破坏前进方向的路基填充材料结构，需要重新排列路基结构，最终的压实结果无法达到预期的标准。为了确保碾压效果，在具体的施工中，必须先碾压路基的两侧，然后再碾压路基的中间位置。碾压时，重叠距离应控制在0.3~0.4m之间。另外，压实路基时，对于路基中的间隙，必须用小石屑和石渣填补。路基压实，表面应平整，不得有车轮痕迹。路基碾压通常分为初压、复压、终压三个步骤。

3.5路基铺装

卸料工作完成后，将石屑和石渣全部放入石料缝隙中，直到缝隙被石屑和石渣填满为止，同时在施工中，需要确保路基材料铺装的平整性。另外，为了确保路面排水的顺畅性，必须预约3%左右的路拱。填充材料填充完毕后，需要详细检查路基松散的厚度，其厚度应保持在0.50~0.60m之间，发现路基局部过厚或过薄，应立即进行减薄或填充操作，确保其质量符合标准要求。

4结语

填充路基工程是道路建设工程的重要组成部分。因此，在道路施工中，必须研究该技术，保障道路工程质量。目前，我国填埋路基施工技术存在问题，但随着人们研究的加强和深入，相信它会迅速发展，为我国道路建设提供强有力的支持。

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