透水混凝土路面面层施工前后的养护
目前透水混凝土路面已经成为生态，环保工程中不可缺少的道路铺设材料，越来越受到园林、小区建设甚至市政工程等规划建设部门的青睐。
【江苏光大生态】作为专业的透水混凝土材料生产厂家以及施工单位，现在为您分享下透水混凝土的面层养护。

目前透水混凝土路面已经成为生态，环保工程中不可缺少的道路铺设材料， 越来越受到园林、小区建设甚至市政工程等规划建设部门的青睐，在众多相关生 产、 施工单位踊跃投入到生态透水路面的建设项目中的同时，透水混凝土这种新型材料在施工应用过程中的一些技术和相应的后期保障工作往往暴露出严重的问题。
我们发现有很多失败的工程并不是因为技术问题造成的而是由于透水混凝土在摊铺完成后没有得到良好的养护才出现了严重的质量问题， 比如大面积的骨料脱粒，底、面层脱离空鼓，开裂等现象。
透水混凝土是混凝土制品的衍生但又不等同于普通混凝土， 在添加了高分子 聚合物的外加剂之后，透水混凝土的凝固时间会发生明显的变化，气温20℃ 左右透水混凝土的初凝时间为 24-38h，而普通道路用商品混凝土为 7h 左右。透水混凝土无论是初凝时间还是到达终凝状态的期龄都要比普通有砂混凝土长或晚。
因此透水混凝土的养护工作就显得更加重要，施工单位应该做好充分的准备，认真细致的进行养护工作。
*一点：透水混凝土路面在摊铺完成后 7d 之内不能允许人行。
众所周知透水混凝土的结构界面是骨料之间的片或点的连接， 因为没有比如细砂这样的填充材料，使其具备透水功能，在初凝的这个阶段透水混凝土的结构 是一个没有填充物的骨料框架连接结构，而这整个结构之所以能够承受路面所承 担的压力或载荷，完全是以大量联合在一起的水泥骨料的联络体来共同作用的结果，就像一根筷子容易被折断而一把筷子很难被折断是一个道理，以此推定我们 在透水混凝土初期要做的就是尽量使每一粒骨料都尽量具备不被压垮的能力，尤其是路面*上层直接接触车轮和鞋底的*表层石子，（这部分的骨料除了要接收 表面重压还要抵抗车轮碾压和鞋底摩擦的侧向力） 。
在透水混凝土铺设后，应该尽量减少对混凝土的扰动，坚决不能允许人行踩踏。
在 24-38 小时初凝完成后，透水混凝土表面有时会出现一层收光亮面，这层亮膜其实是水泥和高分子聚合物发生反应后与空气接触后造成的， 有时我们用手指按动混凝土表面感觉很结实，再加之亮膜的出现，就掉以轻心了。
请注意很多 透水混凝土失败的经验告诉我们，这个时候就是*容易犯错的时候了，有些没有施工经验的负责人放松了警惕，会亲自走在自己铺设的透水混凝土的路面上，或 者开始允许工人甚至推车通过路面。
其实透水混凝土在 24-38h 后表面失去水分之后会给人一种表面已经坚固的假象，实际上只要再次粘水，你会发现骨料的连接能力还是很差的。在貌似坚固 的表面骨料下面真实的情况是下面支持表面的混凝土部分是相当脆弱的。在这种情况下路面如果接受压力，肯定会造成表面石子与下层支持体之间的连接断裂。 表面骨料会在后期大量的脱落！很多工程都是败在这里。
第二点：终凝前的洒水养护 有些施工单位忽视初凝后的养护工作，殊不知透水混凝土三分在于拌，七分 在于养！ 洒水养护是透水混凝土养护工作中*为重要的一环， 这里我们所说的洒水养 护不是任何时候都漫无目的的浇水，也不是三天打鱼两天晒网，想起浇水就冲一 下，想不起来就拉倒的不负责任的冲水。
洒水要注意三个要点：洒水的力度、洒 水的时间、洒水的程度。
力度：水管不可高举，水柱不能拍打或锤击混凝土表面。洒水时应当将水流 通过花洒成细雨状，以保证混凝土表面石子不被水落下的重力伤害。
时间： 在中午路面温度*高的时候用冰凉的水喷洒是不明智的，有人将透水 混凝土的养护也叫做养生我认为这是很恰当的，像浇花一样，任何高温的物质被 冷水一激都会产生膨胀后的急剧收缩， 所以我们认为在每天的早晨和傍晚进行定 时洒水才是正确的。
程度： 透水混凝土通常是不会积水的，所洒在路面的水会迅速透过表层流入 底层， 如果无休止的浇水， 将底层、 面层全部浸泡反而不利于混凝土强度的增加。 所以应将洒水力度保持在表层一定时间内保持潮湿即可。
第三点：喷涂保护剂的时间与洒水养护之间的关系或冲突，理论上讲透水混凝土路面喷涂保护剂的时间应在透水混凝土终凝之后， 也就 是说透水混凝土在充分得到养护可以行人上车后才进行保护剂的喷涂， 可是在*近的工程中我们发现保护剂是可以在混凝土充分泛碱后的养护过程中进行喷涂 的，如果你的透水混凝土在 24-38h 完成初凝且连续养护 3d-5d，待水分蒸发完 可选择气温较在 10-30℃ 的天气进行喷涂，保护剂完全凝固之后继续进行洒水养 护。
因为保护剂的胶合成分有助于表面石子连接，洒水时水分渗入底层一样可以 对整体混凝土养护。
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