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如今，伴随着大城市小汽车总数的大幅度提升，停车工作压力持续上升，多层建筑的珍贵和价格昂贵的总面积不可以达到规模性的停车规定，因此在多层建筑作用合理布局中停车位多放到地底。

停车位指标值

停车位明确为停车场总建筑面积估计明确提出一定根据，中小型汽车一车约30~40O。之上指标值包含停车场、行车道、墙面、柱头等工程建筑构件的总面积。

具体工程项目统计分析表明，地底停车场均值一车约3747次，户外停车场均值一车约27~37次。

消防设计规范

1.疏散出口

大中型多层建筑地下车库通常经营规模很大，为了更好地将火情操纵在产生范畴内，防止向外扩散，地下车库务必按一定总面积区划为疏散出口。

《防火规范》要求地下车库不设全自动自动灭火系统时，其疏散出口较大 总建筑面积为2000o，设立全自动自动灭火系统时，其疏散出口较大 总建筑面积可翻番，为40000O。

各防火安全区隔开服务器防火墙，服务器防火墙务必开关门、窗、张口时，务必设定甲级防火门、窗、耐火等级在3.00h之上的钢制防火门。

2.安全疏散

汽车库、维修停车位、停车场设计方案消防规范对地下车库的安全性避灾作出了下列要求:

①地下车库工作人员的安全性出口应与汽车避灾出口各自设定。这是由于不论是平常還是火灾事故，人与车都需要分离，不要在各个领域产生道路交通事故，不必危害人的安全性避灾。

②地下车库各疏散出口，其工作人员安全性出口不可低于两个，目地是合理地开展双重避灾。可是，如果不差别地设定出口得话，停车位的总建筑面积和项目投资会提升。因而，合乎下列标准之一的能够设定出口。

a.另外停车位总数不超过25人。

b.IV类停车位，即停车数不超过50个停车位。

c.当地下车库经营规模很大，分成2个之上的疏散出口，假如邻近的疏散出口中间的服务器防火墙上面有防火门窗，每一个疏散出口都能够各自设定直达户外的安全性出口。

③地下车库房间内避灾室内楼梯应设定封闭楼梯间，与房间内比较远工作中点的间距不可超出45m。设定全自动自动灭火系统时，间距不可超出60m。单面或设定在房屋建筑第一层的汽车库，从房间内比较远的工作中点至户外出口的间距不可超出60m。

④地下车库的汽车避灾出口不可低于2个，但合乎下列规定的可设定一个。

a.IV类停车位，即停车车子不超过50辆的地下车库可设定自行车车道出口。

b.汽车消防疏散坡是双车道，停车数在100辆下列的地下车库，只需设定双车道出口就可以。

当地下车库经营规模很大商业用地狭小必须设定双层地下车库时，可依据真奈美要求，依据本层地下车库所担负的车子消防疏散是不是超出50或100辆，明确车子出口数。

c.汽车避灾坡道总宽不可低于2m，双车道不可低于4m。

d.两辆车消防疏散出口间隔不可低于十米。

安全通道总宽

地下车库安全通道总宽与车子停车方法相关。停车方法就是指车子停在停车场后，车子的竖向中心线和行车安全通道轴线的视角，一般为0度(即平行面停车)、三十度、四十五度、60度(即倾斜角停车)、九十度(即竖直停车)等。

平行面停车方法车子出入更便捷安全性，但每辆因出入必须占有的总面积很大。

倾斜角停车时出入院校便捷，必须的道路转弯半径小，相对的安全通道总宽总面积小，但出入院校只有沿一个固定不动方位，停车场前后左右发生三角形面积，各车占据总面积大。

竖直停车能够从2个方位出入，停车便捷，在一些停车方法中占总面积最少，但道路转弯半径规定大，行车安全通道宽。

综合性了几类停车方法的优点和缺点，在多层建筑的大规模、多跨距的地下车库中，应选用竖直停车方法。平行面停车和倾斜角停车只适用柱距狭小的跨距。

坡道设计方案

1.坡道种类

坡道种类从基础方式上可分成平行线坡道和曲线图坡道。

在挑选停车位焊缝种类时，沒有固定不动的方式，因为产业基地标准的多元性，难以选用单一种类的焊缝，折线型焊缝和平行线与曲线图紧密结合等焊缝经常会出现。

2.坡道部位

2.坡道部位

地下车库部位大部分有下列三种方法:

即坡道在停车位行为主体工程建筑内。

三种状况都有优点和缺点，具体施工现场应依据详细情况妥善处理。

3.倾斜度倾斜度

《汽车库建筑设计规范》要求:平行线倾斜度容许的较大 纵度为15%。在设计方案中的确艰难的状况下，能够放开到20%(小汽车的较大 爬坡度是18度~24度，中小型货车是22度~28度)的标准容许得话，倾斜度是12%。

倾斜度超出10%时，倾斜度左右歪斜部位应设定迟缓歪斜段。

是由于车子根据底端的倾斜度转变点时，惯性力会擦洗车子的前端和后端，坡道的顶端沒有设定缓存坡，司机的视觉效果间距受限制，翻过市场竞争倾斜度的转变使加强者和旅客觉得难受。因而，坡道应慢慢迁移到平整的木地板表层。缓坡段的倾斜度为倾斜度的1/2，平行线倾斜度缓坡段的水准长短不可低于3.6m，曲线图倾斜度不可低于2.2m。

4.坡道总宽

汽车避灾坡道总宽:自行车车道2m之上，双车道4m之上。

5.停车位楼高

停车位楼高是停车位层高和固层高之和，停车位层高是汽车总高和0.5m的间距。停车多种类型小汽车的地下车库的纯高宽比在停车位上超出2.1m，安全通道上超出2.2m，构造高宽比和机器设备(消防安全淋浴间管、电缆线、照明灯具器材、管路)高宽比。因而，停在小汽车上的地下车库的高宽比一般为2m，停车中、大中型大巴得话，高宽比会相对地增大。

柱网挑选

地下车库柱网挑选关键达到停车和行车的各种各样技术标准，兼具构造合理，考虑到与上端工程建筑柱网的统一性。设计方案关键考虑到下列要素:

1.停车数据信息

柱网的挑选务必考虑到地下车库内的停车种类。依据过道规格的不一样，小型轿车的设计方案车的外部轮廓规格为4.8x1.8x2.1。除

外，为了更好地达到司机开关门、进出的必须和防火安全枪的援救规定，汽车和汽车、墙面、柱头等的净间距也务必符合要求。

2.经济发展有效，

在同一停车位总面积中柱头越多，降低的停车位越多，两柱中间从停车2辆变为停车3辆时，柱头的间距越大，柱头就越低因而，当停车位经营规模很大时，应依据每一个柱间停车3一辆车开展考虑到。

3.与上端工程建筑柱网规格统一融洽

多层建筑依据作用和叠加层数分成立式柱网、裙式柱网、地下车库柱网三种柱网。

①立式支柱网应当在这里三种支柱网中占据统一的影响力，地下车库支柱网应当从立式支撑中统一

②容许的状况下，立式支柱网的挑选也应当考虑到地下车库的要求，长裙的支柱网应当和所述二者融洽统一

③支柱网的配备应当尽可能整齐，构造合理，有益于室内空间。

塔柱间距过小，与地下车库柱网无法融洽时，塔总面积一般只占地下车库总面积的小一部分，地下车库和长裙在塔总面积之外的柱网能够再行配备，达到地下车库的停车规定。但而，在设计方案中，应留意2组柱网相接处的构造联络，并保证地下车库与塔的必需交通出行联络。

4.停车和行车的各种各样技术标准

柱网的挑选还应综合性各种各样车子和行车的各种各样技术标准，达到停车方法、进出方法、自行车车道或双车道、道路转弯半径等不另外的规定。

综合性之上要素，从下面的图能够看得出停车位合理布局与柱网规格的关联。两柱中间停车3辆小汽车时，柱网规格可设置为8~8.5m，可达到停车和行车的各种各样技术标准，另外也可照料构造的经济发展跨距值。