不久前，由建设部科技发展促进中心主办的全国载体桩技术应用推广现场交流会议在北京举行。载体桩的新型施工技术引起了业内专家和施工企业的高度关注。一家建筑设计研究所的代表告诉记者，如果载体桩技术能够在全国推广，它将对整个建筑业产生巨大的冲击。
降低成本可以赢得市场
   北京万科紫台工程是北京的一个高端社区。从表面以上部分来看，这里的建筑似乎与其他居住社区没有什么不同，但地下基础部分非常神秘。
   本社区一期10栋高层住宅楼和两个地下车库均采用波森特载体桩技术。其载体桩直径和平均桩长小于一般人工开挖桩，混凝土和钢筋数量远低于人工开挖桩。因此，载体桩的工程成本仅为1.7万元，远低于传统基础施工工艺3.4万元，载体桩的承载力不低于人工开挖桩。
   近年来，随着波森特载体桩专利技术的不断完善和发展，全国已完成近1000个大型工程项目，产值超过5亿元。其中，最经典的例子是北京北六环路、13个标段和23座跨河桥。桥头高填方基础处理采用北京波森特岩土工程有限公司扩建复合基础专利技术，为国家节省投资25项%左右。
打桩技术革命性突破
   据北京波森特岩土工程有限公司负责人介绍，载体桩是一种新的施工技术，改变了传统的基础处理理念，选择下层稳定、土壤性能好的土层作为加固土层，以桩端土为研究对象，使用35KN柱锤冲击成孔，挤压周围土壤。当沉管达到设计标高时，桩端应连续填充和压实，三击贯入度作为控制指标，然后填充干硬混凝土，使桩端以下深度为3米至5米，直径为2米至3米的土壤得到最有效的加固和挤压，形成由干硬混凝土、填料和挤压土组成的载体，然后放置钢笼、灌注混凝土或预应力管节。
   采用载体桩技术，桩工作结束后1小时，可进行荷载试验，普通桩法需要等待混凝土凝固和土壤恢复，国家规范可在28天后进行试验。因此，该过程不仅操作简单，施工质量易于控制，而且大大缩短了施工周期。施工过程中不需要现场降水，减少了工程量，最大限度地控制了工程成本。难怪这项技术会让业内人士惊呼，如果载体桩能在全国推广，将大大降低建筑基础成本，全面降低国内建筑成本，将在中国建筑业掀起一场大革命。
实现了消耗建筑垃圾的梦想
   采用波森特载体桩专利技术的建筑，其打桩工艺与普通建筑工地不同。随着巨大的柱锤起伏，地面上出现了脸盆般的黑洞，砖瓦砾混凝土渣被倾倒。如果公司之前没有北京北六环、天津水上国际村、山东聊城金泰大厦等近1000个成功例子，很难想象这种用建筑垃圾填充的桩基承载力比用混凝土填充的桩基高20个%到30%。
   建筑垃圾处理一直是困扰建筑业的难题。如何妥善处理工程施工过程中产生的大量建筑垃圾？如何既不污染环境又创造效益？此前，一些建筑工程被媒体曝光。由于地下垃圾填埋场，建筑基础沉降不均匀，影响了整个建筑的质量和安全。然而，经过特殊的压实和挤压处理，载体桩技术可以将垃圾变成宝藏，不仅在地下找到了一个地方，而且降低了填料的成本，而且保证了质量和稳定性。
   到目前为止，载体桩技术已经在全国消耗了数十万立方米的各种建筑垃圾。在所有项目计划实施后，公司计划每年消耗10万立方米的建筑垃圾。建设部总工程师王铁宏在全国载体桩技术应用推广现场交流会议书面讲话中指出，载体桩技术是科技成果推广转化的典范，是创新先进技术，是发展循环经济的重要措施之一。
   事实证明，载体桩技术不仅可以降低成本，提高施工速度，而且可以消耗大量的建筑垃圾，施工过程无污染，噪音低，可以有效保护环境。到目前为止，载体桩技术已广泛应用于建筑、铁路、公路、电力、煤炭、石油、石化等140个城市，为国家节省了大量的建设资金，为消耗建筑垃圾和实现建筑业的可持续发展做出了突出贡献。

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