。11项目概况

某市政桥总长1212m，桥宽40.25m，双向8车道。其中主桥斜拉桥全长为５１０ｍ，桥跨布置为１２０ｍ＋２７０ｍ＋１２０ｍ，主塔为高１１３ｍ的Ｈ形钢筋混凝土结构，主桥为双塔双索面预应力混凝土边主梁结构斜拉桥。

　　斜拉桥主梁共设置两个边跨合龙段和一个中跨合龙段，边跨合龙段在钢管贝雷支架上浇筑。中跨龙段采用吊架系统施工，龙段顺桥长4.6m，全截面顶宽40.25m，高3.1m，翼缘板悬臂长2.875m，混凝土强度等级为C60，设计工程量为169.2m3，普通钢筋23.2t，横向t绞线3.81主梁合龙段横断面如图1所示。

图1主梁合龙段横断面

。2中跨合龙工程技术

根据工程施工进展情况，南北主梁同时进行M17号段工程时发生冲突，不能同时施工。１０号主墩（即南主梁）Ｍ１７号节段先于１１号主墩Ｍ１７号节段施工，施工完毕后将其挂篮后退３.６ｍ，预留出空间再施工１１号主墩Ｍ１７号节段。在１１号主墩Ｍ１７号节段混凝土强度达到设计强度后，拆除模板，张拉预应力与斜拉索，将１１号主墩挂篮后退３.６ｍ，施工合龙段吊架和模板。然后进行两端悬臂端（合龙段口）配重压载和合龙段劲性骨架锁定，在合龙段劲性骨架锁定前，调整１０号，１１号主墩中跨挂篮位置，使两主墩挂篮位于Ｍ１７号梁段上相同位置，确保挂篮荷载相对于合龙段中线对称。最后进行合龙段钢筋、混凝土工程。中跨龙段施工工艺流程如图2所示。

图2中跨合龙段施工工艺流程

11吊篮悬挂m17段

按工程施工进展情况，10号主脚m17段先于11号主脚m17段完成施工。10号主脚M17号段施工完成后，吊篮后退3.6m，预约空间后，11号主脚M17号段施工。大桥主梁Ｓ２～Ｓ１０号，Ｍ２～Ｍ１７号节段采用悬臂法前支点挂篮施工，本挂篮由承载平台，牵索系统，行走系统，定位系统，锚固系统，模板系统，操作平台及预埋件系统等组成。牵引前移的过程中，遵循对称，同步，均衡的原则，确保挂篮整体安全平移，并不断监测，及时纠正挂篮的偏位。采用本吊篮悬挂的施工技术，加快物资设备周转速度，节约材料和人力，加快施工进度，顺利完成桥梁主梁S2~S10号、M2~M17号段施工任务。

　　 ２.２预留孔，预埋件的埋设

　　 施工主梁Ｍ１７号节段时需要为吊架系统埋设预留孔，在南北主梁Ｍ１７号节段悬臂端，采用内径６０ｍｍ的波纹管进行预留，预留孔的位置已考虑纵向预应力的位置。吊架预留孔顺桥向距主梁Ｍ１７号节段端头１００ｃｍ。横桥的间在翼缘板上为143.5cm和144.9cm的边缘主梁上为43.3cm的横梁上为150cm，如图3所示。

图3主梁中跨合龙段吊架预约孔平面

。合龙段配重

中跨合龙段的凝土负荷由吊架承载，吊架固定在合龙段两端的m17段边型主梁上。强骨架锁定前必须在合龙段两端的悬臂段施加重量。为了在合龙段混凝土施工期间进行负荷等效置换。配重分两部分，第一部分为固定配重，是调整成桥受力状态的配重，在合龙后一次性卸除，根据监控单位现场数据确定每个悬臂端配重约６０ｔ；第二部分为等效置换，用于合龙段混凝土施工期间进行荷载的等效置换，在浇筑混凝土期间同步卸除，根据监控单位现场数据确定每个悬臂端配重约２００ｔ。固定配重采用现有人行道混凝土预制盖板压载。等效置换的配重采用水袋配重，在水袋进水口、出水口安装水表进行重量精确测量。水袋型号根据工程概况定制容量为100m3的橡胶水袋。

根据主梁的高度和施工条件，选择额定扬程45m的q型抽水泵4台。各类型配重必须在指定区域堆载，严格执行监控指令，保证堆载荷载准确。水袋在注水和放水前进入，在出水口设置水表，安排负责人负责负荷计量。

4合龙段强骨架施工

合龙段强骨架上，下游主梁内各5根HN600×200型钢，桥面14组双重25型钢。在进行南北主梁Ｍ１７号节段施工时预埋劲性骨架预埋件，预埋件需要测量精确定位，以确保锁定时劲性骨架能与预埋件紧密黏接。合龙段劲性骨架锁定前必须进行以下工作，锁定前对整个主梁，主塔的线形应力和索力通测，对合龙口标高和轴线进行２４ｈ连续观测，根据测量数据进行合龙前索力调整。选择温度在20℃左右，温差变化小的时间段(夜间)锁定合龙段的强骨架。整个合龙段的强骨架锁定采用角焊接，焊接角高度为10mm。

2.暂时解除固定

，合龙段强骨架锁定后，首次解除。第一次解除的临时固定是11号脚的垂直和水平方向的制约，先拆除精轧螺纹钢筋，然后拆除0号梁两侧的钢制挡板。使整个主梁系统水平移动，以免产生过大的轴向温度应力。第二次解除的临时固定在中跨龙后，横向、纵向预应力拉伸、浆液完成后进行，先拆除精轧螺纹钢筋，然后拆除横梁上的钢挡块和纵向钢支架，彻底解除南北主梁的临时固定。

　　６吊架系统施工

　　合龙段施工时不考虑利用挂篮作承载平台，只利用其前行走道板作为操作平台。在已浇筑的南方，北方主梁M17段，横桥配置一排吊杆，吊杆距M17段100cm，采用直径32mm的精轧螺纹钢筋，吊起吊架的主承重梁。顺桥方向设置的主承重梁采用双重HN350×175型钢，共32列，桥方向设置的次承重梁采用12.6工字钢，共12列。合龙段吊架系统如图4所示。

图4合龙段吊架系统

。7模板系统施工

金属吊架系统安装完毕后，边主梁范围内直接在主承重梁HN350×175型钢上铺设=15mm竹橡胶板底模。横梁底板范围内次承重梁12.6工字钢间隔为190mm，次承重梁直接铺设△=15mm竹胶板作为底模。边主梁和横隔梁侧模采用１２ｃｍ×１０ｃｍ方木作为背肋的δ＝１５ｍｍ竹胶板。

　　８钢筋加工及安装

　　钢筋加工严格按图施工，中跨合龙段钢筋在加工厂集中加工成型后，运至现场进行安装。绑扎过程中及时安装保护层垫块，保证混凝土保护层厚度满足设计要求。普通钢筋与预应力筋发生干扰时，要适当调整普通钢筋的位置，确保预应力筋的位置准确。

　　９预应力及管道施工

　　 主梁纵向预应力有４２束钢绞线通过合龙段（不包括备用束），横桥向有４束钢绞线。中跨纵向预应力钢绞线数量多，而且中跨龙段没有内衬管钢绞线安装后的穿法施工条件。为了保证预应力工程顺利完成，可以先进行纵向钢绞线穿过，完成钢绞线穿过后再进行下一道工序。中跨纵向钢绞线长度为21~216m。钢绞线长度在50m以内的N1、N2、N5、N6束采用人工穿线，钢绞线长度在50m以上采用人工配合卷扬机穿线。

2.10合龙段混凝土工程

中跨混凝土采用北岸90型搅拌站和原料系统供应，拖泵将混凝土输送到原料机，原料机直接泵送混凝土进入模具。浇筑混凝土应分层对称，浇筑混凝土时应同时卸载水袋。混凝土浇筑梯形推进，先侧主梁后横隔板，然后浇筑顶板，用安装在出水阀上的水表测量出水量。合龙段混凝土浇筑在温度低的夜间进行，合龙段在温差小的情况下合龙。

11成桥调整工程

，通过跟踪分析，逐步控制标高、索力、内力、轴线、强骨架焊接质量，保证斜拉桥主梁的顺利合龙。目前，该桥于2010年9月8日顺利完成合龙段混凝土浇筑。2010年10月3日，随着主桥临时固定的全部解除，完成了斜拉桥合龙段施工的重要任务，根据合龙现场监视机构收集的数据成果，检查调整了桥斜拉索的索引力。主梁中交叉龙后，交叉龙段和斜拉桥线平滑美观。

随着结构技术分析的发展，新材料新技术的应用、混凝土斜桥的设计、施工水平大幅提高，混凝土斜桥在桥梁家庭中占有不可替代的地位。实践证明，大桥中跨合龙段配重的固定配重充分利用现有人行道混凝土预制盖板和等效置换配重采用水袋配重的施工技术可行。在钢材价格高和运输成本不断上涨的今天，利用现有材料预制盖板和水袋组合荷载配重的施工方法与采用传统的钢水箱相比，不仅有利于节约施工成本，而且合龙段施工过程中等效置换荷载精度高，线形容易控制，为今后双塔双索面斜拉桥中跨合龙段施工提供参考和借鉴。