通过分析道路桥梁工程中容易发生沉降部位的沉降原因，如地下土层松散、沉降结构不合理、施工设计不科学、施工工艺落后、施工材料不合格等，对这些成因予以深度挖掘，发现发生沉降的工程大多在现场勘测、经验总结、规范执行方面存在问题。针对这些根本原因，最终制定立体公路桥梁沉降段路基路面施工策略，避免公路桥梁建设因沉降而导致经济寿命短。

随着经济的快速发展，我国道路桥梁建设如火如荼，但由于施工前调查不足，施工中沉降结构不合理，施工设计不科学，技术落后等因素，道路桥梁工程生产后桥梁跳跃、线路质量下降等情况，无形中桥梁寿命下降，桥梁建设社会效益下降。总结沉降原因，对沉降段进行针对性施工非常重要。

1导致道路桥梁沉降的原因

1.1土层松散

即桥台软基问题，这种问题在桥梁建设中广泛存在，因为土层松软而导致地基下沉，在一部分的软基处理工程中，也会因为处理技术所限或者施工者素质影响，导致桥梁仍然出现下沉，严重地影响到了桥梁质量，甚至给车辆行驶带来安全威胁。一部分软基主要是因为公路段存在河流，在河流浸润下地层下出现淤泥而导致的。

1.2沉降结构不合理

在具体施工中，为了避免沉降采用粗材料填充、钢筋混凝土板等处理基础，这些方式只能提高桥梁刚性，同时确保桥梁和道路之间的平稳过渡，有效减少桥梁跳跃另外，板施工如果不注意伸缩缝的处理，雨雪容易作用于伸缩缝，板松动会在车辆反复碾压下破裂，最重要的是雨雪浸润地基会导致地基沉降。

1.3施工设计不科学

在设计环节对地基施工涉及的钻孔设置过少，且钻孔深度不足，施工人员无法通过钻孔有效地了解地下情况，如软土层位置、性质及其他特性不明确，直接影响桥台软基处理方案。另外也存在一部分设计人员对施工程序了解不足，也没有足够的模拟实验，导致设计出的施工图纸存在问题，从前期工作上就为施工带来了风险。有些则是道路路基设计不科学，没有给予路基足够的刚性。

1.4技术交底不足

许多桥梁沉降的背后原因是施工精度不足，深入研究其根源，施工前无法进行有效的技术交底，施工人员在施工中有一定程度的松懈。例如，板伸缩缝处理问题、地基处理中的钻孔问题，可以避免严格的巡逻。1.5材料质量不足主要是台背材料的选择问题，很多施工部门选择了大颗粒透水材料，但这些材料存在大孔问题，往来车辆碾压下间隙缩小，堤坝下沉或在一定范围内发生不均匀沉降。

2道路桥梁沉降段路基路面施工技术

2.1提高调查技术

施工前调查到达，对道路和桥梁施工现场进行充分调查，位置是否有河流，是否有长期淤水，地下状况明确，土层状况只有这样，施工图纸的设计才能科学合理，为后续工程施工提供参数。

2.2丰富结构设计，精细化施工工艺

对于桥头跳车问题，施工需要多种解决方案，不能只停留在一定的技术层面。首先，可以采用不同级别的骨料形成科学填充，以高强度的镇压方式，增加地基的刚度；其次，可以利用水撼砂，即使用水流动性和砂子渗水性，通过强力灌输使得水分流布在砂石之间，带动细小沙子进入骨料的间隙当中，从而提升地基骨料的密实程度。第三，搭板技术，这种技术需要确保搭板和桥头对接处不发生高差，而且搭板长度在6M，宽度等于行车道宽度和路缘带之和，另一头的枕梁具有一定的刚度。搭板和枕梁都是混凝土制品，需要满足C25强度要求，将搭板的坡度设置在合理范围内，以确保后台长度上的沉降均匀分布。

2.3提高路基设计和施工水平

施工中路基设计非常重要，设计中不考虑沉降段的具体情况，路面塌陷等问题。设计者必须知道施工部分的土壤。因为土壤的设计方案不同。例如，一般规定土中盐的含量，避免土中盐分过高冻融，车辆碾压下路段容易出现翻浆。这种现象在东北和俄罗斯多见。正是因为盐渍土对公路的影响很明显，中俄各自对盐渍土作出了相应的规定。另外，与路基所在地区有关，如泥石流区、沙漠地区、多年冻土区等，这些地区的路基设计有差异。

沉降段基础工程是提高路面强度、提高堤防剪切能力的关键，一般采用桩基础，具体工程应注意四个问题:第一，桩基础工程完成后可进行桥基础工程；第二，沉降段有大规模软土时，应选择合理的材料填充，材料质量轻，防止侧向激动，防止桩受压后横向移动；第三，积极进行排水工作；第四，沉降段基础实施，夯实前进行实施试验，确定施工时所需的最大干燥密度和最佳含水量。在施工过程中结合施工图纸对现场进行调整，实现机动化响应，当然这种机动化响应必须在设计方、施工方、监理方统一意见后进行。此外，许多路桥沉降段存在积水，设计者需要充分考虑这种情况，设计良好的排水系统，如截水沟、排水沟、落水、急流沟、边沟、沉降段设置预制板等，及时清除积水。

2.4充分制作技术基础

设计图纸出版后，项目管理者与工程监理和技术人员结合现场进行图纸再审，进行充分的技术基础，保证工人按要求施工。例如，桥台软基础工程可以在设计图纸上研究现场土质，积极结合实际采用相应的处理方案，其中水泥粉喷雾基础法用强喷雾装置充分搅拌水泥粉和软土，发生系列物理化学反应，最终形成稳定性强、整体的柱状体

此外，在技术交底过程中，必须根据细节制定具体要求。例如，搭板必须好好控制伸缩缝的宽度。一般来说，安装后端部，可以避免伸缩缝的宽度不同和不直。伸缩缝预留槽应立模施工，梁端间隔必须根据形成连接时的施工温度来决定。总之，仅伸缩缝有很多要求。伸缩缝直接影响地基梁，桥伸缩缝处理不当会导致雪水雨水泄漏，地基工程软化，不均匀沉降。另外，在路桥过渡段制定合理的软基处理方案，在技术基础交付过程中，必须说明具体方案的要求和标准，确保施工中软基处理到位，用回填料填充后充分镇压，回填料粒子满足要求，保证镇压力等，确保路桥过渡段的安全稳定。

2.5选择正确的材料

第一，沉降段施工中经常采用砂砾回填法提高地基刚性，但砂砾的大小、质量量对地基刚性有明显影响，因此检查砂砾的质量，控制直径，科学计算用量。管理不严格，材料检查不严格，质地脆弱的砂砾进入工程，严重影响地基质量。第二，路基建设中的沉降段应选用轻质回填材料处理，否则会引起侧向兴奋，影响桩体，降低基础工程质量。这种轻量需要专家根据设计图和工程实际确定。第三，桥头地基处理过程中用的填料如果粒径过大，会导致存在过大的颗粒间隙，在填料自重以及其他建筑体压迫下，会发生不均匀沉降。因此，预防桥头跳车的地基工程中，要对回填料的粒径强度进行计算。也就是说，在路桥沉降段的基础工程中，回填材料和桩基材料的选择有严格的要求，只有按要求施工，才能保证基础强度，确保桥梁平滑，路面平滑。

3结语

公路桥梁沉降段施工工艺是在公路桥梁施工中非常容易出現沉降部位的具体施工方法，必须寻找导致沉降的缘故，明确并归纳其深层决策要素，制订有针对性的施工工艺组合，如碎石回填、充足夯实、水泥粉喷桩地基法、水冲砂等，对非常容易出現沉降的部位，如桥梁、积水路段等开展严苛的施工，实现良好的施工效果。通过本文的阐述，希望管理者在施工前的调查、技术基础和施工过程中灵活应对施工突发情况。