对公路工程涵洞施工时需要注意的问题进行了总结，主要表现为排水系统对涵洞建设的影响、高填土路基对涵洞建设的影响、锥坡以及路堤对涵洞建设的影响、钢筋混凝土管涵施工的影响等，对公路工程涵洞施工方法及技术要点进行了分析，包括基坑开挖、混凝土施工、防水施工、台背回填等几个方面，从而更好的保障公路工程涵洞施工的质量。

1涵洞施工的定义

涵洞是道路与铁路、沟、地下管网交汇处，作用与桥梁相同，但一般孔径小，形状有管形、箱形、拱形等。在道路施工中横穿道路基础，涵洞建成后，长期受到行驶负荷的作用，涵洞的质量必须严格，特别是过水涵洞，具有一定的宣泄洪水能力，在保证不超过设计水位的情况下，可以迅速排除道路下方的水流，使道路基础不会长时间浸泡和冲刷。也要求整个工程的主体部分具有一定的强度和刚性，在不超过设计负荷的情况下，部件不受压迫、压迫、位移和变形等。涵洞作为道路的重要组成部分，其安全地位明显。道路成本高，为了更好地保护寿命，减少水流的侵蚀，涵洞的作用明显，涵洞也具有实用价值。

2公路工程涵洞施工时需要注意的问题

2.1排水系统对涵洞建设的影响

公路的建设主要是为了缓解道路交通压力，提升区域经济发展，为人们的生活提供更加便捷的交通条件。因此，大部分公路建设都包括排水系统的安装，公路工程涵洞建设所使用的质量与排水设施建设有着更加密切的联系。涵管排水面的高低对水量、流速等起着重要的调节作用，科学安装排水设备可以有效降低水流对道路的冲击作用，保证道路建设的稳定性。但现阶段仍有一部分建设单位沒有将涵管排水系统科学建设放到主要位置，导致公路出現积水状况，积水量过多沒有及时处理，还会造成路面渗水，积水流入涵管，乃至造成路基渗水严重、路面下沉、涵管跳车等难题。

2.2高填土路基对涵洞建设的影响

公路工程涵洞施工除了要注重排水系统设计外，还要注意涵洞施工过程中对路基的建设要求。高填土路基工程建设和使用时，路基变形，涵洞跳跃。因此，在进行高填土路基的建设施工时，应保证其使用质量，进行路基的日常养护，降低变形问题的可能性。

2.3锥坡和堤防对涵洞建设的影响

道路建设在一定程度上需要利用相应的锥坡进行施工，该锥坡和堤防之间有一定的角度，该角度不按照相关规定进行设计，或者施工中不按照相应的规定进行操作而且，在实际施工过程中，如果相应的路堤即将发生变形，但是在变形之前还是与相关的涵洞进行衔接，就会导致路基发生沉降，从而使得相关的跳车现象发生。

2.4钢筋混凝土管工程的影响

(1)钢筋混凝土管节的沉降缝应与基础沉降缝一致，宽约2~3cm，必须用沥青麻木或弹性不透水的材料进行填充处理。(2)管节的接头部分必须连接在接头上，接头不得超过1cm。同样，需要用沥青麻棉等弹性不透水的材料进行堵塞处理。（3）要对经过填塞处理的沉降缝或者其他相应管节间的接缝进行全面、仔细的检查，确定缝隙处均密封、不透水，以防止水分渗入混凝土管涵内部影响施工质量。（4）管涵底座的混凝土要保证能够和管身贴紧且无不均匀空隙，这样才能使圆管整体受力均匀。对于无基圆管，工中夯实其基础，制作相应的弧形管座，确保涵洞整体施工质量和整体性能达到规定标准。

3公路涵洞施工方法及技术要点

3.1基坑开挖

公路工程涵洞施工有一定的特殊性，主要是平面形状具有复杂性、基地标高不一致、开挖深度及广度较大，且土质流塑性较强等，因此，基坑支护开挖技术要求非常严格。针对以上施工难点，结合现场实际情况，采用双重支护和分级挖掘的施工方法，保证施工坑壁的稳定性，确保施工安全性。基坑挖掘要点如下:(1)支持。框架涵洞结构轮廓线周围15cm处整体插入拉森IV型钢板桩支撑，挖掘深度达到5.5m的挡板区域采用长度为12m的钢板桩，挖掘深度为4.0m的涵洞主体区域采用长度为9.0m的钢板桩，钢板桩保证锁定闭合。

（2）加固。采用型钢进行支护加固，具体来说，在钢板桩外围3.0m左右放坡开挖处进行型钢支护插打，为保证两排支护整体受力均匀，将钢丝拉设于钢板桩支护与型钢支护之间。（3）分级开挖。根据框架小桥的结构特征，挖掘区域分为5个块，分别包括4个挡板和主体，首先分层向下挖掘3层，每层挖掘深度控制在0.7m，在此过程中应注意及时切除暴露的PHC管桩头，然后分层挖掘，每层挖掘高度控制在1.0m，挖掘宽度控制在5.0m，采用长度为9.0m的I32a支撑各级边界线(4)放坡挖掘。挖到一定深度后，在钢板桩的支护周围进行斜坡挖掘，立即切除露出桩的设计高度，堵塞PHC管桩的混凝土。采用挖掘机开挖放坡，基础开挖底宽需要在涵洞混凝土基础宽度上加2m，用于施工作业空间。（5）基底处理。基于设计要求，铺设0.5m基地垫层，实验室进行基地承载力试验，保证其承载力符合设计要求，保证施工质量。

3.2混凝土施工

混凝土入场后检查其坍塌度、均匀性等，检查合格后进行混凝土振动，保证密实性，具体标准为混凝土停止下沉、表面摊铺、无气泡、泛浆现象。采用分段浇筑成型方法进行涵洞体混凝土浇筑，根据施工进度要求，施工人员下到涵洞体内进行振动，分层、连续浇筑，间断时间小于初凝时间，同时控制施工冷缝的发生。混凝土基础浇筑过程中需要制作3组以上的试验块，达到设计强度的75%时可以安装钢筋和模板。初凝后用土工布复盖混凝土，洒水养护，养护时间在7d以上的凝结时浇水养护。设置沉降缝，以设计位置为基础，保证沉降缝平整和上下贯通，填充沉降缝满足设计要求。

3.3防水施工

道路涵洞主体施工完毕后，将基层处理剂涂在主体上，用水泥砂浆填充。做好涵洞伸缩缝处理工作，用水泥砂浆填充墙体内侧伸缩缝，用沥青浸泡麻木填充墙体外侧，麻木嵌入墙体深度控制在2cm左右，然后将沥青浸泡麻布粘贴在表面外层。

3.4台背回填

涵洞拆除混凝土模板后，清除坑内的碎木屑、虚土等，然后洒水润湿基础，巩固。采用分层回填方式，在巩固过程中将松散的厚度控制在15cm，分层压实度要求>96%。对于涵洞台背回填，回填材料粒径要求<5cm，每侧宽度≥孔径长度为2倍，在涵洞顶土厚度>1m之前允许施工机械通过，以免混凝土被人为或施工机械破坏。

4终结语

总而言之，公路工程施工项目在规模和数量上都有很大的增加，涵洞作为整个公路工程施工中极为重要的一部分，其施工质量直接关系到公路未来的正常使用，因此在施工中需要加强对施工技术的控制，确保施工中各项技术指标达到设计标准，保障施工质量，使公路投入使用后能够满足人们安全高效的出行要求。