随着大型承重车辆的不断增多，部分桥架的初始设计承重已经不能满足交通运输的要求，而且我国很多桥架都是上世纪建造的，一直沿用到现在，经过长时间的使用，积累的大大小小的缺点，桥架加固改造已经成为交通建设的重要内容。桥梁加固是指通过措施、施工提高桥梁部件的承载能力和使用性能，最终目的是保证桥梁的正常通行，及时消除安全危险，提高运行安全性。桥梁作为我国交通建设的重要组成部分，其重要性不言而喻，为了保证桥梁的行驶能力，提高桥梁的安全稳定性，加固工程是必不可少的。以下笔者分析了我省的情况，仅供参考。

1我省桥梁现状

我省在长江影响范围内，桥梁数量多，但大部分建于上世纪，至今已使用数十年，考虑到当时桥梁施工能力的限制和低设计要求，许多桥梁能承受的负荷已经跟不上时代的步伐。截止至2012年，我省危桥数量数以千计，总长逾万米，桥梁加固改造时间紧、任务重，是我省交通建设的重要内容。

2桥梁改造技术

桥梁改造有局部改造和整体改造，必须根据桥梁的危险程度来判断。目前，桥梁改造的大方向是改造梁体，桥梁危险真的不能用结构替代加固，只能拆除重建。桥梁加固技术主要有普通型和预应力型，其中普通加固技术分为

1)利用新结构代替原结构的抵抗力不足

2)改变原结构的受力系统，减小原结构的受力

3)扩大原结构面，提高原结构的强度和刚性。

预应力加强技术通过预应力加强梁体，有改善原结构受力性能的效果。

2.1通常的加固技术

2.1.1增加梁体法

切断梁肋下部的保护层后，露出底板的主筋，切断原来的带筋，进行梁体主筋的加焊，最后进行底部混凝土的浇筑，该技术的加固原理是增加主筋的截面，适用于主筋的截面小和桥下的清空小的桥梁，该施工技术不增加梁端的高度，保证桥下的清空，但其施工形式是半损坏型

2.1.2粘贴钢板

粘贴钢板法是将所需粘贴部位用钢板进行表面处理，结合环氧树脂胶粘贴钢板与混凝土梁体连接，最后施加压力处理使钢板和混凝土表面形成统一的整体，保证桥梁的弯曲、剪切能力的提高。但是，这种加固方法对粘贴钢板的工序非常困难，而且为了施工需要满堂脚手架，施工周期变长的话维护的工作量会增加，费用会增加，而且现在从我国技术生产的粘接材料来看，耐久性是整个技术的一大课题。

2.1.3粘贴玻璃钢

在需要加固的部分清扫粘贴钢板的工序，完成后的表面，利用环氧树脂浆将多层玻璃纤维布压在玻璃钢上。最后利用成型的玻璃钢粘贴在结构下表面。这种方式用于长期大型和重型车辆通过的桥梁。因为玻璃钢可以利用自己的弹性反弹车辆用梁体的力量。对混凝土面起到很好的保护作用，但是由于在玻璃钢要低于混凝土表面的弹性模量，所以在双重荷载作用下容易产生大幅度的变形，在加上玻璃钢受气候环境影响较大，易发生老化问题。

2.1.4粘贴钢筋

在需要加固的部分清扫粘贴钢板工序完成后的表面，使用氧树脂浆在混凝土梁体表面粘贴点焊的钢筋，对钢筋进行防锈处理。这就是贴钢筋的施工方法。这样做的效果是增加主梁对车辆的抵抗力，达到加固的目的

2.2预应力加固技术

随着负荷等级的提高，桥梁工程逐渐向轻量、大跨度的方向发展，预应力混凝土结构的应用越来越广泛，在今后的桥梁加固中，现有的加固技术可能受到很大限制，因此需要开发研究预应力技术在旧桥梁改造中的应用。用预应力技术加固结构主要是通过后张法中的体外预应力实现的，其施工技术:体外预应力的预应力钢束设置在混凝土部件的外侧，钢束通过设置在部件端部的挡块和中部适当位置的转向块拉伸，混凝土部件获得预应力。该方法的主要目的是简化预应力技术，但结构的受力特性比通常的粘结预应力混凝土差，钢材用量也大，目前主要用于大跨度桥梁工程和修理加固工程。下面介绍两种预应力加固技术。

2.2.1下撑式预应力拉杆法

当桥下净空能够满足通车、通航要求时,可采用在梁下设置预应力拉杆的方法进行加固。设计时一般采用粗钢筋作为拉杆,两端锚固在梁端,中间采用单柱或多柱支撑,使梁受到预应力的作用。施加预应力的主要方法:

1）横向收紧法。将拉杆分两层布置于梁底两侧,在靠近梁的支座附近向上弯起,与固定在梁端的锚固板焊接。在拉杆的弯曲处用短柱支撑，在纵向每隔一定距离设置支撑棒和紧固螺栓，用紧固器横向紧固拉杆产生预应力

2)纵向拉伸法。将预应力拉杆沿梁底配置，两端向上弯曲，锚定在梁端，直接拉伸梁底的水平拉杆，使拉杆产生预拉力，梁体受到预应力的作用。

2.2预应力体外加固技术

体外预应力加固技术作为结构加固最有效的手段之一，目前广泛应用于旧桥加固。

体外预应力分为锚定工具、体外电缆、锚定块和转向块、减震装置、施工机械工具等5个组成部分，由于体外预应力系统仅靠锚定端的传力，体外预应力锚定系统的可靠性和安全性高于一般体内预应力锚定系统，尺寸也大

2)体外电缆:多采用无粘结钢绞线，环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有良好的耐腐蚀性能，非常适用的/p>

3)锚定块和转向块:锚定块和转向块:锚定块和转向块和转向块必须与原始电缆连接，环氧喷涂带PE的单根钢绞线具有较大的线具有较大的耐腐蚀性能，非常适用。单孔千斤顶用于施工空间狭小或单孔分丝拉伸的体外线索，整体千斤顶用于整体拉伸的体外线索。

预应力体外加固技术施工案例-箱梁底板电缆的安装

底板电缆的效率不太高，只能在特殊结构中使用，其最大优点是无需设置转向块，施工简单，质量保证，但电缆的位置受到一定的限制

施工工序:安装埋入钢管→浇筑齿板混凝土→连接外套管→穿过布钢绞线→对称拉伸→安装防震块→管道压力→关闭锚打浆。

3总结

综上所述，桥梁工程加固技术方法不同，但整体方向不断变化，具体哪种方法需要根据桥梁破坏的程度和周边水文的地质状况来决定。湖北跨越长江，河流多，桥数在全国数一二，同时建设的工程也非常多，桥梁加固改造还是任重道远，作为相关技术人员，需要加强自己对桥梁加固的理解和认识，掌握各种方法，根据土地条件合理利用，同时开拓创新的施工技术，为我省桥梁加固而努力，为推进我国桥梁建设行业而奋斗。

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