1概述

地下工程结构施工常用于满堂支架中插入水平支撑钢管加固侧壁模板，但由于支架系统架钢管加固工程和检查不便，经常出现膨胀模板、接缝错误等质量缺陷，增加后期质量缺陷修补工作，同时木模板周转利用率低，材料大规模浪费，不经济环保的小钢模体系安装方便，但接缝多，结构漏浆郑书朝1结合上海轨道交通某地下站阐述了组合大型钢模的施工技术，景臣2介绍了大型钢模单侧支模系统的施工方法。杭州某地铁工程项目站主体长度188m，端井宽度25.6m，标准段宽度21.7m，基坑挖掘深度约16m，结构形式为地下两层三跨合箱型框架结构，采用明挖顺序施工，侧壁厚度0.7m，采用大钢型系统施工。

2大钢模体系

大钢模体系主要由钢模板、支撑架体两部分组成，大钢模现场安装如图1所示。钢模板宽2.0m，高4.0m，面板厚6mm，衬槽钢10号槽钢，间隔300mm配置。钢模板支架的主框架为双重16号槽钢，钢模底部采用36埋入螺钉紧固，间隔为700mm，支架为105×10钢套。每个大模板设置两个支撑杆，在支撑杆底部设置4个，固定20毫米的地脚螺栓。

3施工技术和技术

3.1钢模板和架体安装

各钢模板吊装采用80t履带吊装配合人工安装。安装过程中，首先吊起大钢模具，底部用埋入螺栓暂时固定后，将侧模具与固定在底板上的支撑杆形成刚性连接，确保侧模具的稳定安全。相邻节段钢模采用M20×65螺栓连接，该方法将后续模板各节段的侧模设置为侧壁模板系统，大钢模板系统模板支架如图2所示。

3.2埋地脚螺栓

结构底板施工时，应按要求在底部预约固定螺栓。埋入螺栓的连接质量直接影响大型钢模体系的整体稳定性，是大型钢模体检查的关键，埋入螺栓没有连接，混凝土浇筑过程中大型钢模体系不稳定，有可能导致跑模。埋入地脚螺栓时，请注意以下几点:1)埋入螺杆和地面成为45°角，在现场埋入时要求通线，确保埋入材料在同一水平的直线上。2)埋入螺杆必须按设计要求控制埋入深度，安装中必须确保拧紧。3)地脚螺栓在埋入前用塑料布包裹捆扎，对螺钉采取保护措施，防止底板浇筑时混凝土附着在紧固件上影响后续施工。

3.3安全质量控制要点

1)大型钢模入场后，首先利用目测、水平尺等器具检测大型钢模表面的平坦度和钢板厚度，检测合格后使用。2)检测合格的大型钢模具，对其表面进行除锈处理，如果不除锈，混凝土浇筑后，结构表面会生锈，影响结构美观的除锈处理后，需要在大型钢模具表面涂抹脱模剂，一般为机油:柴油=1:2，后续模具的拆卸变得容易，处理完成的标准是大型钢模具表面会受到人影响，没有明显的流动现象。3）侧墙钢筋捆扎完成后，进行大型钢模板的安装，安装过程中，确保相邻钢模板的间隔符合要求，如果不符合要求，现场应立即调整，否则不得进入下一步施工。4)在安装钢模时，必须拧紧相邻的钢模板、埋入螺杆和支撑螺栓，防止跑模。5)钢模底部用泡沫胶密封，防止混凝土浇筑过程中漏浆。

3.4防浮加固措施

结构侧墙混凝土浇筑，特别是侧墙下部混凝土浇筑过程中，如果大型钢模在底部受到侧向力，则会发生浮现场大型钢模在安装过程中，利用钢筋上下拉紧大型钢模，如图3所示底板腋角钢筋捆扎时，预留接头插入钢筋。大钢模具安装固定后，从上到下利用12钢筋紧固，上部钢筋和侧壁钢筋焊接固定，下部和底板腋角结构埋入钢筋进行焊接固定，大钢模具紧固，防止浮起。

4盖板下大钢模施工安装

盖板下进行结构模板支架搭设，受制于吊装空间的限制，现场施工往往采用方便人工转移的木模板或者小钢模进行结构施工，本项目利用叉车实现盖板下大钢模板安装，利用大钢模进行结构侧墙施工，从而更好的控制结构侧墙外观质量。安装步骤:1)利用起重机将大钢模板悬挂在盖子的外侧，起重钢模板时，在钢模板上设置牵引绳，使钢模板容易悬挂到坑内部时，调整位置和方向。2)将钢模板运输到安装位置后，用拉链与钢丝绳连接大型钢模板与叉车叉子，抬起叉子协助人工调整，安装大型钢模板，现场安装如图4所示。3)大钢模具安装到位后，利用底部埋入螺钉连接固定。4)底部埋入连接固定后，安装支撑杆。将支撑杆与支撑杆底部的支架连接固定，螺栓拧紧后，人工解开叉车连接并卸下按钮，叉车撤离。

5结语

大型钢结构施工中，大型钢结构安装比木结构安装方便，效率高，但结构侧壁利用大型钢结构施工完成后，需要拆除大型钢结构后，进行地板支架建设，与木结构体系整体工期相比，大型钢结构体系的周转率远远大于木结构体系，安装接缝少，能更好地控制结构表面的平坦度和垂直度本文介绍了大钢模结构侧墙施工过程中的技术要点，介绍了如何实现盖板下大钢模结构侧墙施工，对后续地下工程结构施工提供一定的参考，供同类工程参考。