一、检查结果

1、桥的基本结构尺寸

全桥分为左、右两个，用中央隔离带隔离，两个板都是整体实心板，尺寸相同

桥面宽12m，桥下净宽5.5m，净空2.27m。

2、桥台、锥坡及翼壁情况

经检查，该通道桥台、锥坡及翼壁整体情况良好，无裂缝等其他病害现象。

3、板梁病害状况

注；板顶裂缝未计。5号开裂为沉降缝周围横向开裂。
经检查，该桥上部结构病害比较严重，珠京向板底有纵向贯通裂缝，有渗水和泥浆，纵向贯通裂缝周边有网络裂缝xx向板底裂缝未发现渗水，整体裂缝宽度小于珠京向。重型车通过桥面时，两块板底明显刮伤，宽度在1cm左右，珠京向板底刮伤特别严重。

4、板梁铰链状况

xx板底中央有沉降缝，沉降缝边缘有很多裂缝，有浸水。珠京板之间没有沉降。

5、总结

经检查，该桥台、锥坡、翼壁未发现裂缝或破损，xx修补桥面沥青铺装中部沉降缝，主要病害为板底裂缝和沉降缝渗水，重型车通过时板梁整体刮伤严重。

二、病害原因分析

根据检查结果，该桥发生上述病害的主要原因可能是，行驶车辆过载严重，原桥现浇板横向承载力不足，在重载长期、反复作用下，板底出现纵向贯通性裂缝，可能反射到板顶面，桥面混凝土铺装可能有裂缝或破损

三、修理工程方案

根据检查结果，参照相关桥梁小修理方案，重点加强该通道桥面铺设和上部结构的修理处理，具体施工方案如下:

1、交通管制

同时对该桥梁的两张进行交通管制，其中xx封闭行车道和超车道，珠京封闭紧急停车带和行车道，交通管制配置如图所示，现场配置必须在交通警察和路政机关检查合格后进行施工。

2、现场清扫，设置施工支架，进行板底清扫

封闭交通前清扫桥下施工现场，设置施工支架，清扫板底，重点清扫裂缝，进行裂缝处理。

清扫梁底，去除表面泥浆等附着物，检查板底燃烧后的损坏情况，用树脂砂浆修补损坏、麻面等部位。

3、桥面铺装与铰缝的挖掘与修复

拆除封闭区内的桥面铺装层，打开破损和裂缝的铺装层，观察板梁顶面是否有裂缝、破损等病害情况，铺装层的挖掘范围见图2、图3。

板顶裂缝和破损处理:在狭缝宽度≥0.20mm的裂缝中注入K-801结构橡胶，

狭缝宽度<0.20mm的裂缝用K-801橡胶砂浆封闭处理，如有局部破损，用K-801树脂砂浆修复。

根据病害严重程度挖掘、植筋、修复沉降缝。

板顶缺陷处理完毕后，桥面铺装层的修复根据实际情况确定，修复时保留6cm沥青铺装，其馀使用混凝土铺装，混凝土铺装层厚度超过11cm时，配置双层钢筋网，上层φ8、下层φ12ii级钢筋混凝土铺装层厚度不足11cm时，配置单层φ12II级钢筋网，双层钢筋网与植筋结合连接。铰链顶面种植φ12门式钢筋，间隔25cm，门式钢筋种植困难时，铰链两侧种植l形钢筋后焊接，植筋深度均为10cm。绞线切除位置

底部种钢筋焊接，间隔50cm。种植桥面钢筋时，如果遇到挖掘的铰链位置，可以适当调整，如果调整不方便，可以采用式，连接桥面铺设钢筋和铰链位置的钢筋。

在制作钢筋网之前，必须在施工现场进行拔出试验，拔出力大于20KN。

种植钢筋的方法如下:首先在植筋位置放样，使用锤子钻孔，尽量使植筋孔准确垂直，用K-801胶水冲洗孔内，然后将K-801胶水注入孔中，用丙酮冲洗的钢筋慢慢插入盲孔底部。

4、板底裂缝处理

对裂缝宽度≥0.20mm的裂缝注入K-801结构橡胶，裂缝宽度<0.20mm的裂缝用K-801橡胶砂浆封闭处理，板底裂缝分布见图6。

(1)裂缝封闭处理

裂缝调查结束后，可进行裂缝封闭处理，处理时沿裂缝将混凝土用尖切成10mm×10mmv形槽，用刷子去除槽内的浮尘，在槽内均匀涂抹K-801胶液，用K-801胶泥将v形槽填充到表面平坦。

(2)裂缝灌浆处理

裂缝灌浆的主要施工技术如下:

将裂缝两侧30mm~40mm范围内的灰尘用钢丝刷清除干净的粘贴灌浆口，间隔一般为200mm~300mm，每个裂缝至少需要一个灌浆口和一个出浆口，裂缝表面用K-801胶泥沿裂缝向上向下均匀涂装，形成宽60mm~80mm的封闭带

裂缝灌浆时，从低端逐渐压向高端，高端灌浆口排出裂缝内的气体流出浆液时，关闭出浆口阀，保持压力1~2分钟。填充的裂缝，固化后拆下填充口，去除填充口的K-801泥。

5、破损处修复

破损处松散混凝土，露出新鲜混凝土，去除破损范围内的灰尘，在槽内均匀涂抹K-801胶水，用K-801胶水将破损部分填充表面平整，破损范围深时，可分两次修补。

6、钢结构支撑

两座桥梁的底部分别加入横向、纵向型钢，型钢的两端固定在桥台上，下面用型钢制作的牛腿支撑，提高板梁的刚性，型钢在安装前对表面进行防锈处理，保证型钢的安全，型钢的配置

四、施工工艺流程

4、施工图纸

见附件，图纸中未含超车道施工内容，将根据实际情况确定施工量。

五、人员、设备和材料

1、设备和材料投入见下表:

2、人员投入见下表:

6、工期计划
武汉西出口通道桥工期计划
7、质量保证措施
1、建立健全的质量保证体系，在质量管理中严格管理、严格要求，严格按照相关规范、标准和要求施工。
2、车间技术人员负责质量监督和管理，配合监督进行质量监督检查，同时认真实施自检，做好工地各项记录。

3、坚持技术基础制度，以书面形式为主，消除盲目、野蛮、无标准施工现象。

4、严格执行隐蔽工程验收制，每道工序必须请监理到现场进行验收，经监理现场确认合格后，方可进行下道工序的施工。

5、诚恳接受管理处、管理站和第一高监办等单位监督，不断改进工作，提高质量水平。

6、入场原材料型号、规格、品种应符合要求，出厂合格证等资料齐全。按照规范要求对每批材料进行检验，符合要求的材料才能使用。

八、安全与文明施工

安全与文明施工是质量控制的必需条件，它直接体现出施工单位的整体素质和技术实力，我部加固施工中的具体措施如下：

1、安全第一，对全体施工人员进行安全施工教育，在施工中对施工人员进行安全监督。施工人员现场必须穿反服，在安全区内作业。

2、交通标志必须按照高速公路施工的相关要求进行布置，使用前必须经过高速巡逻和路政检查，使用中随时受到监督。

3、值班人员经常检查现场封闭设施的完整性，发现问题及时纠正。夜间留有两名以上值班人员，相互照顾，管理现场、设备，保证交通设施整齐，发现问题及时处理，无法处理的应及时报告，发生事故应及时报警。

4、施工期间注意保持高速公路路面清洁，并采取措施防止路面污染。退场时，清理工地。