地质调整的目的是详细调整线路范围内风沙发育的特点，进一步优化线路方案，为风沙路基的设计提供依据，其主要工作是进行详细的工程地质调整，在地形图上勾画风沙分布情况，完成工程地质图的填写工作。现场勘探。现场勘探的主要目的是确定砂土的密实程度，从而确定砂土地基的承载力。确定地基承载力的方法主要有载荷试验法、静力触摸法和标准贯入法等，不同方法的工作量及其适用性和精度不同。负荷试验复杂，费用高，耗时，难以实施的静力触摸试验适用于松散的风沙，但遇到密集的砂土不能下压的标准贯入试验操作简单快捷，在野外实用。室内测试要求。

在线地板主要为砂层，不能采用原状，风砂土力学试验只能采用干扰样品:根据具体情况，配制不同密度的砂样品进行试验，寻求不同密度的风砂土力学参数。对于干扰土样，主要风格是砂样的分类定名、粒子成分分析、化学成分和矿物成分分析、砂的盐分状况和盐分对水泥和钢材的腐蚀性等进行分析。定位和半定位观测。对危害大、防治困难的大范围流动沙丘进行定位和半定位观测。该观测主要包括风沙运动、地表风蚀强度、沙丘移动和气象因素等。

观察风沙运动时，可以用集砂仪和手持风速计等性质不同的地表和沙丘的不同部位(迎风坡、坡腰、丘顶、背风坡脚、两翼等)进行测量。观测风沙运动不仅能帮助人们认识到风成地貌形成发育的内在机理，还能为防风固砂措施的设计和配置提供科学依据。观察地表的风蚀强度，也可以得到风蚀强度和地面构成物质的关系。测量移动沙丘移动速度的方法主要有调查访问法和现场观测法两种。调查访问法是通过调查历史遗迹、访问居民等方式，了解道路、地物等被沙埋和变迁的情况，大致确定沙丘的移动速度和方向。

路基设计原则。结合陶在线风沙发育的特点，其路基设计采用以下原则。(1)路基面的形状和宽度。路基面设计为三角形路拱，路基中心线向两侧设置4%的人字排水坡。(2)堤坝、路险边坡形式采用直线型，边坡高度h≤6m时，边坡率采用1:1.75边坡高度h>6m时，边坡率采用1:2.0。坡面保护原则是坡面采用树枝沙障，沙障内采用沙柳保护，路肩采用C20混凝土预制块保护。边坡高度5m≤h≤8m时，边坡面采用C15混凝土六棱中空砖坡，中空砖内植草皮保护。边坡高度h>8m时，采用C20混凝土截水骨架坡防护，在骨架内种植沙柳。边坡高度h≥4m时铺设土工格栅。路险地区设置侧沟和宽度在2m以上的积砂平台，积砂平台用混凝土块铺设加固。

(3)设置防护带。在迎风侧200m、背风侧100m范围内采用枝状沙障固沙，在沙障内种植沙柳、柠檬等固沙植物。迎风侧植被保护带宽400m，背风侧植被保护带宽150m。堤坝地区和路险地区风沙防护带的设置方式(图略)风沙防护措施。铁路通过风沙区时，风沙管理的基本原则是保证路基本体的稳定，避免路基被风蚀和沙埋，同时管理沿线两侧一定范围内的风沙，促进沿线自然环境从沙漠化转变为非沙漠化方向。

笔者现结合陶在线特征，对风沙路基防护提出以下建议:

(1)施工设计应当根据当地情况适当。路基工程设置时，应尽量避免深挖或高填埋路基，必要时应采用开放式浅路切割，在风沙路切割地区设置积沙平台，防护路肩、坡面、堤防坡脚和切割地表。根据当地的自然条件和砂害类型，选择合适的防砂、固砂措施，可以采用草方格、砂沟、粘土或碎石包坡等多种方法组合，根据当地条件当场采访。

(2)采用多种防沙措施。线路两侧的工程防砂措施可分为固、阻、输、导等类型。常见的固砂措施主要设置砂障，有平铺式砂障和立式砂障两种，砂障措施一般分为壁式、堤式、栅格式和带式四种，砂输送措施有浅槽和风力堤输送沙、浅槽输送沙、聚风板输送沙三种

(3)植物固沙。植物固沙是长期有效的治本措施。条件允许时，应优先选择植物固砂措施。建设防风固沙林带，保护固沙植物和天然植被是管理路基沙害、避免新沙源、防止沙化蔓延的有效措施，对管理风沙有一劳永逸的效果。需要注意的是，在采取植物固措施时，应禁止在固沙范围内放牧，提高防火和环保意识。