工人日报-中工网特约记者 朱润胜 通讯员 李蔷

4月23日上午，记者见到张明时，他刚从中 铁山桥集团有限公司桥梁分公司车间走出来。橙色的工作服上、手上沾满了铁锈和灰尘，张明憨厚地一笑：“身上有点脏，我还没来得及换衣服。现在工期很紧，安罗高速黄河特大桥等3座钢桥正同时焊接。”

回到车间，只见张明一手托起面罩，一手拿住焊枪，开始在钢铁上“绣花”。绚丽的弧光下，他的身影好似一座雕塑。对于张明来说，沉浸于熟悉的焊接工作中，仿佛周围的世界都变得安静了，飞溅的焊花、“滋滋”的电焊声也有了特别的魔力。“只要有足够的技巧和创意，焊工也可以成为艺术家。”张明说，有信心让自己的每一件焊接作品成为艺术品。

2012年，中 铁山桥承接了美国韦拉扎诺海峡大桥钢结构制造项目。韦拉扎诺海峡大桥是美国纽约的地标之一，经多年运行，混凝土结构的上层桥面出现多处损坏，纽约市决定更换为钢桥面，面向全球招标。美方提出了相当严苛的制造标准，“桥面全部钢板的焊缝单道对称焊接，全部熔深达到80%以上，且不能焊漏、焊穿。”这条钢结构制造要求在全世界都没有先例。对于中国企业能否达到要求，一时间质疑之声四起。

开工并不顺利，中 铁山桥的焊接工艺试验超过半年，用掉了80多吨试验钢材后还是没有成功。“技术上几乎不能完成的世界性难题，我偏要试一试。”张明把挑战和困难当作机遇，愈挫愈勇，迎难而上。经过无数次实验，他对加工精度和焊接参数进行大胆调整，终于摸索出一套新的焊接工艺。在韦拉扎诺大桥钢结构加劲板的试制中，转弯处常常出现裂纹，张明通过向工程师、老师傅们请教和反复研究，最终采用在转弯处“停一下、接个头”的方法，创造性地解决了裂纹这一难题。

张明把这些创新的焊接方法传授给身边同事，迅速形成了提升产品质量、加快生产进度的合力。项目验收时，韦拉扎诺海峡大桥焊缝外观成型良好，内部质量一次探伤合格率100%，令外方监造团队惊叹不已。

在参与建设“一带一路”重要交通支点工程孟加拉帕德玛大桥时，张明再一次攻克技术难题。帕德玛大桥是首个采用欧洲标准的全焊结构、超厚板、公铁两用钢桁梁桥，超厚板达到110毫米，创下桥梁制造的“新厚度”。中 铁山桥中标全部桥梁钢结构12.58万吨的制造任务。由于焊接填充量大，技术要求高，难度大，焊接工作一度受阻，许多人望而生畏。

张明凭着一把焊枪，鼓足干劲、潜心研究，在闷热的箱体里一蹲就是一天，以专注的状态战斗在一线。面对超厚板狭小空间开双坡口难题，他在火花四溅中反复实验，发明了将双坡口改为单坡口、背面加钢衬垫熔透焊接的方法，成功啃下了这块“硬骨头”。历时5年，他带领公司技术团队先后攻克了超厚钢板焊接、立体总拼、超大桁片吊装等世界级桥梁制造难题，使“梦想之桥”帕德玛大桥成功圆梦。

“在超级工程中，焊枪就是我的武器，用好了它，我们中国制造就有了一锤定音、一剑封喉的能力。”张明说。

如今，作为电焊特级技师，张明能熟练地使用手工钨极氩弧焊、气焊、二氧化碳气体保护焊、对焊等多种焊接方法，“十八般武艺”令人叫绝。工作16年来，他凭着高超的焊接技能，勇当桥梁建设先锋，参与建设了20余个国内外重点工程。他多次在国际和国内焊接大赛中获奖，先后获得金砖国家技能发展与技术创新大赛团体银奖和个人优秀选手奖，全国行业技能竞赛焊工决赛成年组、青年组双料冠军。2022年荣获“全国技术能手”称号。

“作为一名百年钢桥制造企业的焊接工人，能为交通强国作出贡献，我感到无比的荣幸和自豪。”张明说，自己将继续在技能报国的岗位上千万锤成一器，用焊花飞溅的青春打磨非凡匠心。