建成世界最长跨海大桥——港珠澳大桥，开创世界桥梁建设领域的多个第一；南沙大桥装上“中国芯”，高强度主缆助力大桥一跨连通珠江口两岸；深中通道将智能制造贯穿项目建设全过程，不断刷新世界纪录……一项项“超级工程”见证着广东交通运输高质量发展的辉煌篇章。近年来，广东省交通运输厅积极推进交通强国建设试点任务，全面完善综合立体交通网，加快推进重大工程建设，在推动交通运输高质量发展的道路上奋勇向前。

多条高速公路改扩建

截至2022年年底，广东高速公路通车总里程达1.12万公里，连续9年居全国首位。随着高速公路网日益完善，交通量持续增长，部分已建成通车的高速公路交通量日渐饱和，通行能力紧张。为此，广东省交通运输厅全力推进高速公路改扩建，建设支线、延长线、联络线以及新增互通立交等，着力完善和提升高速公路网整体效能。

目前，广东已有广佛、佛开、广清、开阳等高速公路实施改扩建，积累了不少工程管理、技术创新成果。广东省交通运输厅依托开阳高速公路改扩建项目起草了《广东省高速公路改扩建工程交通组织管理指引》《广东省高速公路改扩建工程交通组织及交通安全防护技术指南》，指导全省高速公路改扩建工程建设。

广东还将推动高速公路技术改造，特别是支线、联络线、互通立交等项目的落地实施，不断强化高速公路对县城、中心镇、旅游节点、交通枢纽的连接；加快推进京港澳、广昆、长深等高速公路繁忙路段改扩建，进一步拓宽粤东、粤西、粤北与粤港澳大湾区之间的快速通道。目前，广韶、广深、常虎等高速公路路段改扩建前期工作正加快推进，这些项目均采用双向十车道至十二车道的标准。

建设粤港澳跨海智慧通道

曾经被称为“世界工厂”的珠三角，如今正成为“创新高地”，而交通重大项目，则成为孕育创新成果的“温床”。

站在深中通道非通航孔桥上，伶仃洋美景尽收眼底，正在建设中的深中通道宛如“巨龙”卧波，平整光滑的钢桥面上，各类智能路面铺装设备机械轰鸣，一派火热景象。

面对深中通道钢桥面铺装规模大、建造要求高，以及气候多变和高温、高湿、高盐外海环境的挑战，建设团队经过近9个月的筹划准备、三个试验段的技术数据支撑和经验积累，研发了环氧富锌漆智能喷涂系统、环氧树脂智能涂刷系统及环氧树脂自动称量投放系统，搭建了集动态视频、北斗定位等于一体的信息化平台，开创了全环节机械化、智能化施工的先河，施工效率大幅提高。

未来，广东交通将利用“互联网＋”、物联网、云计算、大数据等信息技术，培育发展交通运输新技术、新模式，以“数字交通运输厅”改革建设为引领，稳步推进智慧高速公路、数字铁路和粤港澳跨海智慧通道工程建设。

推进一票式联程客运

建设现代化高质量综合立体交通网，实现各种交通方式由相对独立发展向更加注重一体化融合发展转变，是推动广东交通高质量发展的核心工作之一。

广东将重点加快广湛、珠肇、梅龙、深江高铁和粤东城际、广佛西环等铁路项目建设，打造“轨道上的大湾区”；推进深中、狮子洋、黄茅海等跨江跨海通道以及出省通道建设，预计到2025年出省通道达34条；推进广州港南沙港区国际通用码头、深圳港盐田港区东作业区集装箱码头一期工程等建设，加快白云机场、深圳机场等扩建，打造世界级港口群和世界级机场群；加快建设广州、深圳国际交通枢纽和珠海、汕头、湛江国家级交通枢纽，提升综合交通枢纽能级。

近五年，广东综合交通运输服务体系日趋完善，全省328家汽车客运站实现联网售票，140家二级以上客运站凭电子客票进站乘车，全国交通一卡通实现城市公交以及广州、深圳、佛山地铁全覆盖。接下来，广东将深化实施旅客联程运输专项行动，推进粤港澳大湾区“一票式”联程客运和“一单制”联程货运服务体系建设，进一步增强运输服务保障能力。