在城市建设中，我国的大多数城市路面基本上都选择石板材、混凝土或水泥砖铺设，硬化路面。包括人行道、自行车道、郊区道路、露天停车场、庭院和街巷的地面以及公共广场等。硬化路面虽然整齐耐用，但其*大缺点就是不透水。路面不透水，使得降雨时雨水对地下水的补充完全被阻断，在依赖地下水作为饮用水源的城市，会使下降的地下水位难以回升，严重的会导致地基下沉。相反，雨水从路面流失到排水管道排泄，使城市变为地表干燥的缺水地区，加重城市扬尘污染，还会因地表干燥而给城市绿化带来很大困难。



　　下大雨时，雨水排泄不畅，将在城市的大街小巷形成水淹状况，或者使城市周边产生水灾。而且雨水在路面淤积，一方面会引起交通堵塞，加重机动车尾气排放的污染，另一方面，雨水横流时会溶入大量城市污染物，如汽车排放的重金属、轮胎的磨损物、生活垃圾，建筑工地上的粉尘和化学物、城市草地喷洒的农药等等，这些雨水经管道直接排放到当地河流中，会造成污染。大雨时在路面形成的水坑常常会存在好几天，很容易滋生细菌产生流行病，极大地影响城市卫生。



　　其次，硬化路面吸收、储存并反射太阳的热量，可使地面平均温度升高几度。这会加剧城市夏季的炎热，降低城市生活的舒适度，同时增加城市生活中为降温付出的能源消耗。硬化路面还会引起诸多环境和生态负效应，如使路面的空气交换和空气湿度调节能力降低，与城市中日益加重的空气污染相叠加，加重城市热岛效应。硬化路面使一些相互依赖而生长的植物群和动物群的生态空间被分离开来，这对保护城市中的小生态（生态小岛）极为不利。彩砖、石材或透水砖虽然可以通过缝隙少量透水，但由于下面的稳定层采用非透水混凝土，因此传统铺装基本无透水效果。并且因底层沉降和长期使用后容易松动，翻新修补后有色差且平整度差。且石材在施工时需要切割，砖体在施工时需要大量人力，费时费力，透水混凝土铺装可用机械大面积施工，一次性成型。



　　透水混凝土铺装作为一种新的环保型、生态型的道路材料，已日益受到人们的关注青睐。透水性道路能够使雨水迅速地渗入地下，还原地下水，使地下水资源得到及时补充，保持土壤湿度，改善城市地表植物和土壤微生物的生存条件以调整生态平衡；透水性路面具有较大的孔隙率，并与土壤相通；能蓄积较多的热量，有利于调节城市空间的温度和湿度，减轻热岛现象；当集中降雨时，能够减轻排水设施的负担，防止城市河流河水泛滥，减轻公共水域污染。防止路面积水和夜间反光，冬天没有黑冰（由霜雾形成的一层几乎看不见的薄冰，极危险），提高了车辆、行人的通行舒适性与安全性；大量的孔隙能够吸收车辆行驶时产生的噪音，创造安静舒适的交通环境。