10月20日晚，中简科技发布公告称，向特定对象发行股票申请获深交所受理。 10月20日晚，中简科技发布公告称，向特定对象发行股票申请获深交所受理。公司此次拟募资不超20亿元，用于投资高性能碳纤维及织物产品项目、补充流动资金。 作为国内大型航空航天企业集团的主要碳纤维供应商，中简科技生产的ZT7及以上的高性能碳纤维产品填补了国产碳纤维在高端市场的空白。 谈及该定增项目的影响，中简科技表示：“公司ZT7系列碳纤维产品关键性能指标已达到甚至超过国际T700级碳纤维制造水平，而通过本次高性能碳纤维产业化项目的建设，公司将建成更高级别的高性能碳纤维生产线，能有效加快我国碳纤维产业发展，有利于实现我国在高性能碳纤维领域的自主可控。” 聚焦高端碳纤维产能扩张 中简科技本次项目投资总额达18.67亿元，拟在现有土地及新增用地建设聚丙烯腈原丝生产线、氧化碳化线、碳纤维织物车间及相关配套实施，建成后具有年产1500吨(12K)高性能碳纤维及织物产品的生产能力。同时，项目建成后预计可实现年均销售收入17.16亿元，年均净利润7.46亿元。 “公司自主研发的百吨级高性能碳纤维生产线已经量产，千吨级高性能碳纤维生产线已经进入了验证阶段，但新建的千吨线正式投产后总设计产能仅约300吨(3K)，生产规模与国际先进碳纤维公司相比，缺少高端碳纤维品种的规模化生产及供应能力。”据中简科技方面介绍，通过此次募投项目，公司将进一步扩充中高端碳纤维的产能，提升在中高端碳纤维领域的市场份额。 而谈及上述新增产能的消化问题，公司表示，我国在航空航天领域的碳纤维需求尚未完全释放。2020年我国航空航天碳纤维需求仅1700吨，占全国碳纤维需求比例约3.5%，远低于全球水平(37.7%)。随着我国高性能碳纤维技术的逐步突破，叠加国产飞行器量产更新换代以及其他航空航天装备对高性能碳纤维的大量需求，国产高性能碳纤维在航空航天领域的渗透率将逐步提升，有利于公司在扩产后及时有效地消化产能。 “在航空航天领域，碳纤维复合材料可使飞机减重20%-40%，其良好的成型性大大降低了飞机的结构设计成本和制造成本。”据悉，未来，随着碳纤维复合材料在飞机上的应用比例将不断增加，以及飞机订单不断新增，航空航天领域对高端碳纤维的需求将大幅增加。中简科技作为国内核心碳纤维供应商，有望凭借技术和市场优势，进一步扩大商业版图。 对于公司未来发展前景，相关研究员分析表示：“今年7月，公司签订的6.36亿元的销售合同(相当于2020年营业收入的163.40%)，锁定了近两年公司营收增长。伴随着公司IPO项目的投产以及最新定增项目的落地，公司的成长空间将进一步被打开。” 碳纤维国产化率不断提升 值得注意的是，除了航空航天领域外，高性能碳纤维可被广泛应用于风电设备、新能源汽车、体育器材等行业，但受制于技术和产量，国内碳纤维下游需求主要以体育用品和风电叶片为主，而航空航天、新能源汽车等高端领域的应用占比均在5%以下。 “碳纤维的应用领域非常多，在国内不缺市场，但缺少高品质的碳纤维产品。”上海工程技术大学化学化工学院副教授陈凯敏表示，相比于发达国家，国内高性能碳纤维技术还不成熟，但差距正在缩小。 业内专业人士也表示：“全球高端碳纤维产能主要集中在日美两国，目前，国内绝大多数企业不能满足航空航天等高端产业的规模化应用需求，部分中高端品种一直受到西方国家封锁或禁运，导致国内对高性能碳纤维的需求无法充分释放。” 值得一提的是，虽然我国碳纤维在需求端仍以进口为主，但国产碳纤维占比不断提升。根据赛奥碳纤维数据，2016年我国进口碳纤维占总体需求量的81.6%，而2020年占比已下降至62.1%；碳纤维国产化率已由2008年的2.4%上升至2020年的37.9%。过去十年，国内碳纤维技术逐步突破，推动着国产替代的历史进程不断加快。 根据赛奥碳纤维的预测，随着国内碳纤维生产技术的提升叠加发达国家限制碳纤维对我国出口，国产碳纤维需求量有望在2025年之前超过进口碳纤维，预计2025年我国碳纤维需求量有望达到14.9万吨，复合年化增长率将达到25.1%。国产碳纤维市场规模有望实现快速增长。 综合来看，国产研发进程加快、主要下游应用市场的持续景气与产品更新换代需求给碳纤维行业带来了新机遇。面对发展新契机，陈凯敏表示：“国内碳纤维正在快速追赶发达国家，对于企业来说，还必须秉承持久战的理念，进行长期规划，短期攻克联合的方式推进技术的不断发展。”