现在，很多市政桥梁为了满足交通量的需要而进行扩大处理，扩大施工可能会影响旧桥梁的结构，因此在设计中需要高度重视，采用合理可行的技术措施，保证施工安全。

1工程概况

某市政道路工程紧张，旧桥宽工作困难，工艺复杂，开工前需认真设计工程，特别是加固设计，保证旧桥宽工程安全。设计在旧桥两侧同时拼接宽度，上部结构与旧桥直接连接，下部结构不连接。整座桥的平面在直线上，与路线中心线成90°夹角。对于拼接宽度部分，其上部结构的跨度与旧桥相同，对t梁进行拼接宽度时，切除外侧55cm，拼接部分和旧桥采用植筋方法连接，两者之间设置30cm湿接缝的连续箱宽度时，切断旧桥悬臂部分，切断长度为65cm，拼接部分和旧桥采用植筋方法连接，两者之间设置50cm湿接缝

2宽度设计

宽度部分的第一连左宽度设计采用长度为30m的t梁实施宽度，t梁高度为200cm，第一跨度为8.9m，需要4块预制t梁的第二跨度为7.6m，需要4块预制t梁的第三、第四跨度为6.3m，需要3块预制t梁的第五、第六跨度为3.8m，需要2块预制t梁。拼宽部分上的第一联右幅设计采用长度为25m的T梁实施拼宽，T梁高度为170cm，第一跨共拼宽7.4m，需要用到4片预制T梁；第二跨共拼宽5.5m，需要用到3片预制T梁；第三、四、五、六跨共拼宽4.5m，需要用到2片预制T梁。宽度部分的第二连左宽度和第三连两宽度为3.5m，需要使用2块预制t梁的第二连右宽度为4.5m，需要使用2块预制t梁。

宽度部分的第四连二幅设计采用现浇梁实施宽度，现浇梁高度为160cm，截面形式为单箱单室，左右宽度为363.4cm和350cm。宽度部分的第五连左幅直接利用旧桥，右幅设计采用长度为25m的t梁实施宽度，t梁高度为170cm，共宽度为3.5m，需要预制t梁2张。宽度部分的第六连左幅直接利用旧桥，右幅设计采用现浇梁实施宽度，现浇梁高度为140cm，截面形式为单箱单间，共宽度为3.5m。拼接宽度部分的下部结构为薄壁脚，厚底为160cm，采用桩径为120cm的桩基，共4根，肋板式桥台。

3广泛加固设计

市政桥在进行广泛施工时，包括旧桥混凝土部分切割、造孔植筋和t梁架设在内，旧桥可能受到一定程度的影响。对此，必须以旧桥结构和建设条件为基础，在前期设计工作中，考虑可能发生的问题和不良影响，制定有效的解决办法。通过现场实地调查相关经验的参考，在广泛施工中，

(1)切断旧桥梁混凝土时，可能会对旧桥梁结构产生一定的影响。在切割工程中，由于在旧桥表面停止工程用的大型起重机，起重机吊起混凝土块时，可能会影响旧桥的结构，发生实际问题，影响扩大工程的正常进行，引起安全问题。对此，在设计中制定以下有效的解决对策，在施工中检查发现异常时，立即实施:①与旧桥设计部门积极联系，尽量找到旧桥设计图纸，根据图纸内容和要求进行适当的调整②及时召开专家审查会，经过研究确定最终设计方案，为后续施工组织设计等工作提供可靠的参考依据③委托合格的机构和部门，检查旧桥的结构状况并评价旧桥的相关设计部门

(2)根据以上内容，宽度部分与旧桥主要连接在上部结构上，具体方法为植筋，施工中需要切除旧桥护栏进行孔洞，影响旧桥结构的可能性高，发生问题，威胁旧桥安全。与此相对，在设计中制定以下有效的解决办法，在施工中发现异常时，立即实施:在进行正式植筋施工前，在旧桥右侧护栏进行技术试验，根据技术试验结果确定可行的技术方法，仔细调查旧桥图纸，正确确确定旧桥预应力的具体位置，在植筋施工中避免和防范。

(3)在t梁架设施工过程中，需要在旧桥表面停放起重机和运输炮车，可能会对旧桥结构产生一定的影响，发生安全问题。与此相对，在设计中制定以下有效的解决办法，在施工中检查发现异常时，立即实施:①委托有资格的公司检查旧桥承载起重机和运输梁炮车后的结构受力状况和变化，如果旧桥结构受到起重机和运输梁炮车的自重和施工负载后受力状况明显变化，就需要调整原方案，选择其他起重机和运输梁炮车的停放位置②根据检查结果，在正确的位置停放起重机和运输炮车。

(4)广泛施工必须使用高低脚龙门吊，其结构安全需要重点考虑前期设计工作。为了满足广泛施工的需要，本工程需要改造现有的龙门吊，形成两条腿高度不同的龙门吊。由于结构的变化，其安全性和稳定性可能受到一定程度的影响。与此相对，在设计中制定以下有效的解决办法，在施工中检查发现异常时，立即执行:①由现有龙门架原厂商负责改革，保证改革高标准、高水平完成②安排专业技术人员操作改革后的龙门吊。

4结束语

迄今为止，市政桥梁的广泛施工顺利完成，已经投入运营一定时间，施工中和后续运营中都没有发生安全问题，而且完成后经验广泛的一部分技术指标可以满足预期的要求，说明了上述广泛设计和广泛加固的合理性，在施工中发挥着重要作用。