公路是国家交通运输的基础设施，国家和地区要想长期持续发展，就必须完善道路交通建设，在实际建设过程中，软土地基是常见的地质问题，对道路桥梁建设质量有很大影响，因此施工单位必须加强软土地质量。

1软土地基的概念及特征

1．1软土地基的概念

所谓软土指的是组成中含有一定量泥砂或是泥砂成分的土的全称，软土的压缩量和含水量都较高，透水性和剪切强度较低，因此导致软土地基的承载能力较差。

1．2软土地基的主要特征

软土地基主要有以下几点特征:第一，孔隙比较大，软土地基的土质通常十分松散，土粒与土粒之间有较大的空隙，因此它的空隙较正常土质地基来说更大一些。第二，含水率高，靠近河流湖泊的土体，地下水含量高，土地内部含有大量水分，长期形成软土地基础。第三，压缩性高，软地基比普通地基承载能力差，受外部负荷时，中间的大孔被压缩，土体内部的水分被挤出，土体体积迅速变小，这样的地基出现在道路桥梁的建设中，道路内部的结构变形第四，透水性弱，由于软土地本身的含水量已经很大，遇到多雨天气，下部无法吸收水分，水源长期积累在道路上部无法排出。第五，变动敏感性高，柔软的土地基础内部有大量的水分和气泡，基础体积非常不稳定，受到一定的负荷力时，受力不均匀容易发生体积变化。

2道路桥梁工程中软土地基处理的准备工作和控制原则

2．1道路桥梁工程中软土地基处理的准备工作

首先要对道路桥梁施工地区的地质进行仔细认真的勘察，对施工地区的地质、地基、水文方面资料进行收集和整理，通过对资料的分析为建筑施工提供一定的帮助。其次，对施工方案进行正确的选择，根据施工地区的调查报告，筛选几套初选方案，然后根据施工具体情况集中分析比较初选方案，找到方案的优缺点，结合施工环境、施工期、机械设备等选择最终施工方案

2.2道路桥梁工程中软土地基处理的控制原则

处理道路桥梁软土地基时，应遵循防治结合的控制原则。首先软土地基的防控目的是尽量保证路基路面的完整性，及时进行防控，一方面可以有效延长路桥的施工寿命，另一方面可以节省路面的施工资金。一旦道路的预防性控制工作没有做好，就会使道路桥梁的受损程度增加，同时增加公路修建的补救费用。修复性控制主要以软土地基损坏严重的区域为对象，技术施工人员应根据路面损伤程度和损伤类型及时选择适当的修复方法，避免道路损伤。如果道路修复性控制不顺利，不仅会增加后续修复的工作量和修复费用，还会引起一系列不必要的安全事故，给人们带来财产生命威胁。总而言之，在公路桥梁施工建设过程中，只有严格防控软地基，才能保证整个施工工程的质量和安全。

3道路桥梁工程中软土地基处理方法

3.1加载交换方法

加载交换方法是处理软土地基的重要方法之一，在充分考虑原有数据的基础上，交换一定深度范围内的软土，交换材料通常采用高强度、高稳定性的物理材料。更换后，在地基上施加压力，减少填充物之间的间隙。此外，填土加载还可采用竖井加压的方法降低地下水量，通过降低土壤中的水分来增强土质的强度。更换填充时，必须充分考虑道路桥梁的设计要求，使软土地基础能够长期保持承载能力。

3.2抛石挤压法

处理河湖地基时，软地基位于水下，难以更换土壤。在这种情况下，采用抛石挤压法，在路基上填充石材，用一定的外力挤压石材，路基上的泥土被挤出，挤出泥土后，在路基表面铺上厚沙。抛石过程中，石头浮出水面后，用粒子小的石头填充间隙，最后碾压夯实。

3．3灌浆法

灌浆法通常用在软土地质特别严重的路段，技术施工人员利用粉喷法和电化学原理等方法将水泥砂浆灌入地基的细缝中，从而改变地基土层的性质，提高地基土质的强度。灌浆法施工相对简单，施工人员应在具体操作过程中选择性能良好的钻头，根据预先设计的灌浆位置固定，严格控制喷粉量、停粉时间、灌浆量，并在施工实施前实际调查

4案例分析

4.1工程概况

某地区道路为一级双向四车道道路，道路全长12km，路基宽22m，道路规定行驶速度为100km/h。该道路所在地区为沿河平原地区，地势低洼平整，气候四季潮湿，四季温差大。道路所在地区有丰富的地下水资源，水位深度浅，实地调查该地区的地下水和地表水对混凝土有一定的腐蚀作用。

4.2道路软土地基处理

施工技术由于该道路施工的主要道路属于沿河地区，在设计上采用排水、清淤、块石填充、改良土地铺设土工格栅等工序处理。1)排水清淤处理。对于积水量少的道路，可以直接使用抽水设备处理积水，表面技术处理结束后，用挖掘机在积水区挖掘，出现原状土壤后停止清扫。清理的淤泥应由专家检查，配置一定比例的填充材料填充到原积水区。

2)石头填充。石材的选择应选择抗压强度强的材料进行填充，一般选择抗压强度在30MPa以上、中部厚度在15cm以上的石材进行填充。正式填充施工前，应在道路施工区抽取200m路段进行试验填充，通过试验可以检验施工技术的合理性、施工技术和施工机械设备的配置组合度和各技术指标的稳定性。试验路段施工完毕后，由检查人员进行工程检查，审查无问题后可开展大面积施工。首先，施工人员将选定的碎片用车辆运输到施工现场，将施工现场用推土机和平地机进行平整处理，保证基础的厚度和平整度，平整后用推土机反复碾压，提高土壤的压实度。其次，进行分层填充时，根据现场的实际情况，先低后高，先在中央后两侧卸载材料，同时用推土机和压路机进行后续处理，保证压路层平整，厚度不超过0.5m。将片石填筑好后对片石的顶部再次进行碾压，对于欠缺平整的缝隙应该用碎石屑等细料找平，当轮迹小于8mm时停止碾压，并在其上方填筑一定量的路基土。

3)更换改良土。改良土的主要配置材料为土和石灰，将一定量的土和石灰按配比配合后，用搅拌机现场搅拌处理。搅拌完成后，同样选择200m路段进行试验段施工，试验施工完成后进行检验，符合施工标准可进行大面积施工。填充改良土时，原则上应采用分层铺设方法，土壤含水量大时，应先晒干后铺设，最后用推土机平整的土壤含水量少时，应先在土壤中加入预定量的水分进行闷土处理，土壤水分满足要求后铺设和平整。

4.3道路软基处理质量检测

施工结束后，应对软基处理情况进行质量检测，避免施工中管理和操作流程不完善，基处理不符合既定处理要求。因此，软土地基处理工程后，要科学组织工作，加强技术管理，严格按质量流程操作，进行质量检验。

5结语

在道路桥梁施工中，施工人员应加强软土地基础处理，提高道路强度和承载能力，提高道路桥梁稳定性和安全性，延长道路桥梁寿命。