地铁站这个东西，实际上是非常繁杂的，可以说包含的技术性內容包括房屋建筑工程、桥隧、路面这些很多东西。

大家都提及过，地铁站施工关键分2个一部分，一是车站施工，二是区段施工。说白了车站施工便是我们乘座地铁站的每个站口，包含外界这些个通道啊，风亭啊这类的，而区段施工，通俗化的讲便是地铁口与站中间联接的地底路轨。

先而言说车站施工吧。方式许多的，哪些明挖啊暗挖啊盖挖啊，大家车站是地底双层岛式车站，应用的工作方式的明挖法，我也给大伙儿以大家车站为例子，讲一讲明挖法吧。我们不讲开店选址这类的七七八八的物品，单纯性就聊聊车站施工。

第一步交通出行变换

大家这里称为交通出行纾解。地铁口一般坐落于热闹道路，常常要占有交通出行主干路，那麼为了更好地避免 该市交通出行偏瘫，大家必须在周边附加修筑公路。例如我们车站就把这个主干路边上的人行道和道路绿化给拆了，地砖也给掀了，再次按临时性用道的规范，修了两条道路出去。

介个便是被大家掀掉的人行横道路边石哇

介个是大家已经配制临时性用路的水稳填充料，便是铺在交通出行变换路面下边的物品。

由于人行横道不可以承担超载的往返辗压，因此 大家必须拆下来人行横道，再次修临时性行车道。

在开展交通出行变换的情况下，大家也会开展排水管道和水落管的安裝及其施工围挡的安裝。

排水管道水落管说白了，便是在施工的情况下及其附近客户的下水管道系统软件，由于地铁口占有了地底部位可能是有周边的排污管道的，因此 在切♀断以前必须先修♂好新的连接下水管道系统软件。

介个便是水落管。

施工围挡便是图上这混蛋。图里边左侧便是大家新修的临时性用路，右侧的便是交通出行主道，将要被大家征用土地~

直到边上的临时性用路能够应用的情况下，大家就会用施工围挡把正中间的主干道围住，把交通出行变换到边上的临时性用路上边来到。而正中间被施工围挡围住的这些，就变成了大家的施工地区，大家也将逐渐下一道工艺流程：内场临时建筑的施工。

下面便是内场临时设施啦~

内场临时设施说白了，便是我们施工工地內部的临时建筑，一般是在施工全过程中必须采用的一部分，例如建筑钢筋棚、余土池、悍机棚、保安岗亭、当场试验室也有电缆线啊自来水管啊这些一系列的物品。

喏~边上围住以后，内场就逐渐各种各样修啦，这一便是钢筋加工棚，大家内场应用的各种各样建筑钢筋制成品，便是在这儿运用原料做出去的。

介个便是我们的悍机棚，边上便是建筑钢筋棚。请原谅我沒有翻到建筑钢筋棚制成品的相片，又不想去拍。

(,,•₃•,,)

介个便是余土池（也叫弃渣池），我们逐渐以后的工艺流程时，这儿便是临时性的堆积土壤的地区。

这个是已经施工中的自动洗车服务平台，入场登场的车哇，就需要根据这儿来冼澡o(￣ヘ￣*o)

直到这种个临时设施搞得类似啦，大家也就可以逐渐宣布施工了！！

宣布施工了哦！

你觉得就逐渐土方开挖了咩？年青人，想的太多了，大家也要基础打桩！精确的说，是开展：

排架结构施工

解释一下啥称为排架结构，大家都了解，天地万物全是有工作压力的（空话），土自然也是有！简易的讲，倘若你将正中间的土挖去了，边上的土就会往正中间的地区挤压成型，倘若挖的土过多，挤压力大，超过了土与土中间的滑动摩擦力，土的部位造成偏移，就会导致深基坑塌陷（我们挖的坑便是深基坑），导致工程项目安全事故。而排架结构，则是关键具有均衡土压力的功效，避免 深基坑塌陷。

排架结构也是有很多种多样，哪些打孔桩啊，地连墙啊，钢支撑啊，混泥土支撑啊，这类的，我们车站用的是冲孔灌注桩+砼支撑+钢支撑的锚杆支护方式。

因此 ，我们逐渐的第一道宣布工艺流程，便是基础打桩！

o(#￣▽￣)==O))￣▽￣")o（桩）

简易的讲，便是在我们要挖的那一块地的四周，用一根一根的冲孔灌注桩围住，竖着插着，这种冲孔灌注桩具有的关键功效便是抗土压力。

这台大家，便是我们的打桩机！基础打桩取出来的土，就会扔到上边辣个余土池中去，随后在晚上拖运出来，为何要夜里运呢？由于一般城内大白天是不允许泥头车上道，下雨天不允许泥头车上道，文明行为查验的情况下也不允许泥头车上道==（怨气啊，由于这一事儿耽搁了是多少施工期）。大家在车站外边听见的哐哐哐的响声，便是这混蛋弄出的！！很危害歇息的，大家也由于晚间施工被举报了几回（哭笑容），之后就害怕夜里基础打桩了（殊不知深夜還是要施工，尽管不能基础打桩，可是能够打混泥土啊╮(╯▽╰)╭）。

把桩打过以后，大家就需要往里灌混凝土啦！而为了更好地提升桩的抗压强度，我们在灌混凝土以前，需先往洞里吊个灌注桩进来！

看！就是这个混蛋！一米粗的中空灌注桩！这混蛋有多久呢？不一样的新项目，长短不一样，例如我们的一般是18米。

便是那么（18m~~）长~~

直到灌注桩下来了，我们就可以浇筑混凝土进来啦~

看，便是用这一料仓，往里灌！直到灌完，立刻把料仓和下边连到的管道拔起来！（不拔起来就跟随混凝土凝结了=，=）随后这一根桩就打完后~以后反复基础打桩的工作中~

直到我们的冲孔灌注桩打过以后，抗压强度做到规定了，大家就可以逐渐挖地土方开挖啦~(￣▽￣)~

逐渐土方开挖！！

大家选用的是明挖法嘛，计划是以车站两边往正中间一层一层挖，在中间会和那样能够提升工作效能。

但是因为施工期必须，大家最终是集中化資源从北往南挖，缘故我后边会提及。

自然土方开挖也不是一步到位，一个车站十几二十米深，怎么可能一下子挖完？缘故有很多：

一是单是靠冲孔灌注桩出示的力不能支撑深基坑挖那么深不塌陷，越长的深基坑土压力越大，因而在发掘全过程中，每挖多少米，就必须搭建混泥土支撑或是钢支撑。（它是关键缘故，经朋友纠正，精确的说支撑的功效应该是将土压力传导到冠梁和围棱上，再由冠梁和围棱匀称的传送给冲孔灌注桩~）

二是一些附设工程项目要在发掘的情况下另外开展，一次性挖那么深，附设工程项目没法进行。

三自然便是挖机胳膊不足长哇~~~~

上边提及过，我们车站应用的排架结构除了打孔桩便是钢支撑和砼支撑。这种个支撑长啥样？

你看看，挖了多少米，就需要做一个支撑~这混蛋便是砼支撑！（混泥土支撑）

砼支撑下边便是钢支撑，这幅图应当很清晰，一道砼支撑，两条钢支撑。

砼支撑和钢支撑一样，也就是随着着基坑开挖，一段一段的往南面推过去，确保车站深基坑的平稳。

而在这个全过程中，大家就还要开展车站的主体工程施工了！

主体工程，敲黑板划重点，这也就是平常人了解地铁口的一部分，例如我们是地底双层岛式车站，你就可以了解为一栋二层楼高的房屋，包含腋角、现浇板、板钢、底版。这好多个位置包围起来，也就是我们这一车站的站体构造了！

我们在发掘到深基坑的最下边设计标高部位后，就会逐渐提前准备混凝土浇筑车站的底版，也就是地底双层你脚掌下踩着的那玩意，准备工作包含混凝土浇筑基础垫层、铺装底版地面防水、混凝土浇筑底版防水混凝土、钢筋连接和模版安裝，直到这一切工艺流程进行，大家就可以混凝土浇筑底版混泥土了。

诺~哪个鲜红色的混蛋便是混凝土泵车的管道，也就是大家浇筑混凝土的专用工具~

直到底版的混凝土浇筑进行，抗压强度做到规定以后，大家就会再次向前推动，另外提前准备边上的负二层腋角混凝土浇筑，混凝土浇筑步骤跟底版类似。

直到负二层腋角也干完了，大家就需要提前准备混凝土浇筑板钢了！！哪些，你跟我说这一悬在空中的板钢要怎么浇？

哦，只需在下面搭架子，搭起來不就并不是悬在空中了的么~ヾ(o◕∀◕)ﾉ

这就是我们常说的，满堂红支撑架法。

职工大伯很艰辛，很危险啊。（尽管自己一样都不清楚爬了是多少遍）

直到板钢干完，就逐渐搞负一层腋角和现浇板，实际跟负二层腋角也有板钢的工作内容类似~~

这样一来，车站行为主体的一整套施工步骤就酱紫啦！一直向前推就可以了！推完主体工程，就可以做一些个附设构造，哪些电梯轿厢啊，散热风扇啊这类这类的~~车站就竣工啦！

可是！车站竣工，不意味着着就没活了！我们光有车站也不行啊，也要有车站与车站中间的隧道施工嘛。

这就是我们下面说起的，区段。

区段的施工方法也许多，我们用的是盾构法，你能了解用麻花钻在地底钻啊钻啊钻，随后一边钻一边往外掏土，一边在旁边的孔桩上用上管片（也就是混泥土片），一直钻到下一个车站~~~（我的麻花钻便是要突破天际口牙！！！！）

啊过意不去弄错图了ヾ(o◕∀◕)ﾉ

这就是掘进井~~掘进机就是以这儿进来！

掘进机长那样~前边是刀头（遗憾并并不是麻花钻哇(ó㉨ò)）

介个便是掘进的內部，这一圈一圈的物品便是管片~

管片未装的情况下就长那样~那一圈便是由好多个管片组成起來滴~

一般而言，车站有二种，掘进起始站和非掘进起始站，掘进起始站意思是说，掘进机从这一车站考虑，方式别的车站，一路挖下去~

大家车站归属于掘进起始站，因而在施工全过程中也要考虑到掘进始发站的难题，大家就必须给掘进机出示始发站标准，大约便是车站最北端的头一百米务必先进行，才可以出示出盾构机下井常用的场所，这也就是为何大家一开始集中化全部資源先攻最北端一百米。

好啦~大部分地铁站的施工全过程便是这样啦~别的的哪些模筑混泥土啦，地面防水啦，这种关键点我不讲了~那麼，你学得了嘛？有不清楚的，热烈欢迎下边评价留言板留言！