伴随着交通运输压力的提升，对公路桥架的质量提出了更高的要求，在桥架施工中通过对钢纤维混凝土的应用，对提升桥架工程的承载能力和拉伸强度都具有重要的意义和作用，从根本上保证桥架工程施工质量符合建设标准要求。

1钢纤维混凝土技术概述

钢纤维混凝土是指在通常的混凝土材料中适当添加乱向分布的短钢纤维，属于新型多相复合材料。混凝土材料中加入锻钢纤维的目的是有效防止宏观裂缝和内部微裂缝，有效改善混凝土的疲劳、冲击、弯曲、拉伸等多种性能。其特点主要表现为钢纤维混凝土技术耐磨性强。因此，广泛应用于桥梁工程施工，对提高工程质量、延长使用年限有重要作用。由于其本身的纵向抗压性能强，一般不形成裂缝，桥梁质量显着提高。二是钢纤维混凝土工艺的工艺适用性比较强，在工程项目中直接通过调节控制器，能够有效提高其长径比，进而更好地满足工程施工要求。适用性强，在冻土地区也能广泛应用三是应用效果好。

为了保证施工质量，施工人员必须控制钢纤维混合的比例，同时加强拉伸强度和压缩强度的检测，工程应用中的效果也得到了良好的验证。在安装钢纤维混凝土配比时，常规混凝土材料配比可供参考，具体配比需要考验清楚。选择钢纤维品种时，应尽量符合基材强度，其拉伸强度应>500MPa。中低标混凝土可配置熔抽和圆钢纤维，高标混凝土可配置剪切钢纤维。一般来说，在混凝土材料中，钢纤维材料的最佳含量在0.5%~2.0%之间。为了使施工和易性与钢纤维混凝土的力学性能一致，建筑施工部门需要控制高钢纤维的长径比，充分考虑其最小直径，钢纤维的直径范围一般需要控制在0.45~0.70mm之间，最小控制在0.40mm以上。为了提高基体与钢纤维的牢固性，主骨料的粒径也应小，一般需要控制在15mm以内。为了在搅拌过程中降低成本，减少水泥的使用，有效改善混合材料施工的易和性，在搅拌过程中适当添加外部混合剂或减水剂。使用的钢纤维材料必须保证无油、无锈、清洁，同时必须尽量避免其中含有其他碎屑和杂质。

2钢纤维混凝土在桥梁工程施工中的应用

2.1桥梁面铺装

在桥梁面铺装项目中应用钢纤维混凝土技术，一方面能有效提高桥梁面的舒适性、耐久性、抗裂性、抗折强度和自身刚性，另一方面桥梁面铺装厚度明显减少，结构自重降低，其受力状况明显改善。此外，橡胶沥青混凝土和钢纤维混凝土复合的双层桥面也能有效提高桥梁工程的性能。

2.2局部结构加固

在长期车辆运行过程中，桥面板和脚台出现一定程度的剥落病害和裂缝，用喷射机将钢纤维混凝土均匀地喷洒在出现病害的局部结构位置，其厚度一般在5~20cm之间一般情况下，凝土中添加的短钢纤维主要是剪切钢纤维，其比例为1:100，同时在钢纤维混凝土材料中适当添加适量的TS型速凝剂和硫铝酸盐快硬水泥，整体的早期抗裂性能有效提高。此外，在发生病害的混凝土结构表面喷洒凿毛或沙子也能达到提高整体性能的效果。

2.3加固钢筋混凝土桩

在桩尖或桩顶局部加固过程中使用钢纤维混凝土，从根本上提高桩的穿透力，在提高打击速度的同时减少锤头次数。通过使用钢纤维混凝土，桩顶抗冲击韧性增强，桩顶锤深度不仅能满足设计标准，还能有效避免裂缝，桩顶进土能力显着增强。在实际施工过程中，整个桩体部分可以使用钢纤维混凝土，或者桩体部分可以使用预应力/非预应力钢筋混凝土，必须测量技术和经济效益的关系，尽量实现双赢。

3钢纤维混凝土技术在桥梁工程施工中的应用

关于钢纤维混凝土施工，按施工方法可分为灌浆钢纤维混凝土、喷塑钢纤维混凝土和浇筑钢纤维混凝土三种。桥梁工程施工中应用钢纤维混凝土工艺，不仅需要满足混凝土工程的需求，还需要加强对钢纤维材料的重视，加强工艺支持，保证在基体中均匀分布钢纤维材料。

3.1钢纤维分散装置设置

在搅拌机中一次性投入所有钢纤维材料，容易发生团结现象，为了在混凝土材料中充分分分散钢纤维，首先分散钢纤维，然后再次投入搅拌机。一般使用的分散机的分散力和功率分别为20~60公斤/分钟、0.75~1.0公斤。另外，可以选择材质好、直径粗的钢纤维材料，或者在搅拌过程中充分混合细骨料和钢纤维，在料斗入口设置振动筛。

3.2搅拌时间和搅拌顺序的设定

通过分级投入材料，可以有效避免钢纤维团结，搅拌材料投入的最佳顺序是砂→钢纤维→碎石→水泥，同时使用先干后湿的技术，在搅拌机中搅拌混合材料

3.3加强搅拌机的选择

为了保证钢纤维混凝土的搅拌质量，一般建筑施工部门使用双锥反转材料搅拌机和强制搅拌机。钢纤维坍塌度小，配合量高时，应适当降低搅拌机的利用率，有效避免搅拌机过载。

3.4浇筑和振捣

在浇筑钢纤维混凝土的时候，浇筑结构不能过于明显，为了保证整体的连续性，在前后两次浇筑钢纤维混凝土的时候，需要相压15～20cm左右，并尽可能保证浇筑工作能够连续进行。由于在振捣钢纤维混凝土材料的时候，会使用插入式振动器，这样随着振动的发生就会产生聚集现象，形成集束效应，因此最好是使用平板振动器，这样就能够二维分布钢纤维。为了提高角混凝土的密度，应尽量保证钢纤维能够呈现条状的集束排列，对加快负荷传递、耐温应力和收缩应力起着重要作用。混凝土振动完成后，必须立即平整表面，适当按压暴露的钢纤维，以免损伤或生锈。

3.5成型

钢纤维混凝土的特点表现为纤维乱向分布、砂率大、粗骨料细，因此在桥面中应用钢纤维混凝土的时候需要加强对真空吸水工艺的使用，并采用机械抹平的方式来有效地防止出现钢纤维外露现象。如果还存在拉毛现象可以加强对压纹机压纹工艺的使用。脱模后，如果发现局部结构有漏振或纤维暴露，应及时采取有效措施。

3.6接缝施工

钢纤维混凝土的抗裂性能和收缩性都比较好，如果施工段可以实施交通封闭，可以使用混凝土摊铺机，不设置纵缝，尽量将整体设置成整体形式。钢纤维混凝土在完成浇筑和养护工作时，其强度达到50%后，可进行锯片收缩处理。

3.7输送

输送钢纤维混凝土过程中，随输送时间的变化降低气体含量和崩溃度，降低混合物的稠度。运输中钢纤维混凝土会产生一定程度的振动，导致钢纤维材料下沉，影响钢纤维混凝土材料的均匀性。因此，建筑施工单位应尽可能缩短钢纤维混凝土材料运输的距离，扩大出口尺寸，条件允许时采用泵送形式。

4结语

综上所述，钢纤维混凝土与普通混凝土材料混凝土具有更多的优势，在桥梁工程施工中充分应用钢纤维混凝土，保证工程施工质量，提高桥梁工程的抗压性能和抗拉性能，不仅满足车辆安全运行的需要，还能保证人们的生命财产安全，同时提高建筑施工单位的经济效益，有效解决工程中的裂缝问题。

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