思纳设计股在二十多年的设计过程中，根据客户的要求和项目定位进行定制设计，具有丰富的就业经验。主编在这方面找到了相当有经验的徐工，分享了设计过程中需要理解和关注的要点。

一、车库设计依据

1、停车标准

根据国家、地方规定确定停车换算系数、停车位尺寸、车道尺寸、行驶视线等设计标准。折算系数国标规定小型车位折算系数为1，小型车位折算系数为0.7。

国标垂直停车的最小尺寸小型车的尺寸为5.3m(5.1m)x2.4m，小型车的尺寸为4.8m(4.6m)x2.2m，单侧墙的车的尺寸为0.3m(包括号内的数字表示非单侧墙时的停车位的尺寸)。

2、车位配比

不同项目类型和项目所在地对停车位建设的要求差异很大，因此在设计开始前研究当地标准，计算正确的总停车位数是项目开始的重要一步。

3、车库出入口

车库规范中车库出入口数量规定为最低要求，项目规模大时(停车数量为大型或特大型车库)应征求主管部门意见制定交通评价报告，确保大型项目开发建设不降低项目周边交通服务水平

4、人防标准

设计时应根据计算要求避开最大的人防面积区间合理的布置地下室轮廓的范围。

同一人防面积时物资库的停车效率大于人防口罩功能区域，因此在与防卫咨询中尽量减少人防口罩的比例，一般比例为4(物资库):6(人防口罩)，争取低防化等级和抗力要求。

5、自行车指标

自行车指标(各停车场面积)=地下车库总建筑/地下车数

地下车库总建筑=车库面积+塔投影面积+设备用房面积

备注:垃圾室、污水处理站、热交换站、政府规定的非汽车库、物管用室等特殊情况下设计的用房不包括在车库面积中。

参考标准:

设计时，我们不能因达到指标要求而停止优化。在同一辆车的状况下，车道的宽度、入口大厅的配置、设备用房间和管井的位置被优化，以最佳效果为目标。

二、车库形式和规模

1、车库形式

车库形式按建设方式分为独立式和附属式的停车形式分为全自动车库和复式车库，地下车库通常采用复式车库。

独立车库的缺点是建设范围小，总停车少，塔基挖掘需要额外回填，地下室外墙面积大，入户舒适度差。优点是车库空间可控，无效空间少，停车率高，结构形式比较简单。

附属建筑式车库的缺点是塔的不规则性，无效空间多，同时大楼和大楼的间隔不一定满足双列停车模数，停车效率低的塔楼下的地下室层高远远超过地下室的净高要求，如果没有实际的使用价值，就会引起无效的使用房间。优点是地库建设范围比较大，总停车数多，入户舒适度好的地下室轮廓周长短，地下室外墙面积小。

2、车库规模

三、车库配置要点

1、柱网形式

柱网形式一般分为大柱网、大小柱网和小柱网3种，柱网理论尺寸如下(下图车位长度根据墙壁配置5.3m，如车与车相靠的车位尺寸为5.1m)

大小柱网:柱截面500x500，柱网理论尺寸7750x4825+6050，建议尺寸8000x5100+6100。

小柱网:柱截面400x400，柱网理论尺寸5200x4900+5900，建议尺寸5500x5200+6000。

综合来说，上述三种柱网形式的自行车面积差别不大，停车效率一致，成本上小柱网成本最低，大小柱网次之，大柱网成本最高，但大柱网车位布局灵活，无柱空间大，整体质感最好，因此我们在选择柱网时可以根据项目定位，选择合适的柱网形式。

三种柱网结构类型比较:

2、车位配置要点

1)车位配置尽量停在车道两侧，沿长边配置车道，垂直长边配置停车，减少车道占地面积。

2)对于不适合配置标准车的场所，试图配置微型车和子母车，微型车一般可以用0.7个标准车换算，子车一般不包括在停车场指标内，但可以作为所有权车的1.5倍的溢价出售。然而，请注意，小型汽车和母亲的停车位不应太多，规范规定地下总停车位不应超过10%。

3)车的配置尽量不要在墙上平行配置车，车道在墙上行走。通车道的宽度控制到5.5m。

4）设备用房尽量不要布置在车道两侧，尽量布置在塔楼下不能布置车位的位置，因为车道两侧是排布车位的最佳位置。

5)塔楼下的剪力墙开口可以设置为2.4m的停车场，塔楼深度有馀量的位置尽量设置为子车，车库有1.5倍的溢价，子母车库有2.5倍的溢价。

6)总图的布局对地库之间车道的布局有很大影响，满足日照时塔楼之间的间隔尽可能接近21.8m、38.1m、54.4m..以16.3m的模数增加。

3、出入口坡道设计要点

1)首先确定坡道出口的数量和宽度。需要注意的是，住宅建筑和非住宅建筑在99个停车场以下的出入口和车道数的要求一致，上出入口数一致，车道数不同。

2)坡道宽度按最小净宽度5.5m考虑，车库规范中4.2.4条车辆出入口宽度双向7米和单向4米不是坡道最小净宽度的要求。

3)坡道长度值为坡度>10%时，坡道的起点和终点设置为3.6m的直线坡度段或2.4m半径20m的曲线坡度段。当地下室从室外地面到地下室面层的高度为5.3m时，直线坡道的长度一般为38.5m，高度每减少0.15m，长度每减少1m，其中坡道地面部分的长度一般为20m，地下部分为18.5m。有曲线坡度时，坡度总长度增加曲线段长度的25%。

4)坡度、转弯半径、坡度长度的示意图，注意曲线坡度根据内车道的中心线长度取值(红虚线)。

4、地板仓库的主要设备用房

1)地板仓库的主要设备用房有变配电所、泵房和池塘(包括消防和生活)、排气室、柴油发电机房(两路供电时不考虑)、锅炉室、换热站等，绿色建设有雨水收集要求时，雨水收集用房。其中变配电站、泵房配置在外墙上，排气室配置在塔楼的山墙上。设备房安装在塔楼下面，要注意水泵房的噪音对第一层住户有影响，上面有水房对下面的电房有影响。

机房一般设置要求

变配电站:总建筑面积(≥200㎡)多层住宅设置为5~6万㎡，高层住宅设置为7~9万㎡，一般设置为2个跨度空间。

泵房:总建筑面积一般在400㎡左右，其中消防池220㎡，消防泵房80㎡，生活泵房包括生活罐120㎡，净高3m以上，泵房与池塘相邻配置，消防泵房需要独立的楼梯避难

柴油发电机房:100㎡，净高4m，需要预约烟囱。

排气室:每2000㎡预约排气室，室面积20㎡，室管井靠塔楼、楼梯间等建筑山墙配置，尽量不独立配置，独立配置的井离地后对景观影响很大。

锅炉房：100~150㎡，净高5m，避开人员密集部位，需要设置泄爆口

换热站：60~100㎡，靠近锅炉房设置。

四、车库纵向设计

根据经验车库层高每增加100MM，地下室综合成本增加18元/平方米。

1、决定地下室层高的构成(从上到下):

1)室内外高差:0.15m~0.45m，根据入口要求设定。

2)霸权:1.0m~1.5m，根据景观和绿地面积计算规范室外配线配置确定霸权深度。

3)结构梁:0.8m~1.0m，根据柱网尺寸、霸权深度、地面负荷(景观池、消防车道、游泳池等)确定梁的高度。

4)设备管道:0.6m高，包括暖气排烟管道、给排水淋浴管、电桥。

5)车库净高:规范要求行驶区和停车区均在2.2m以上。

6)面层:无人防，无排水沟要求面层厚度在0.05m以上，有人防时为了保证人防门埋入材料的深度，面层厚度要求在0.15m以上。

二楼地下室

一楼地下室

二、垂直设计注意事项

1)采用地库顶板结构找坡，可省去找坡，减轻自重，节约成本。当场垂直高差较大时，应将顶板和地板与垂直方向相同，以相同坡度的结构找到坡度。

2)主管道应尽量靠近停车场配置，电缆机架和淋浴主管与管道平行设置，各种管道交叉点不得设置在主管道上。风道宽度尽量控制在1.2米以内，风道下方不要淋浴。

3)非人防区面层厚度为0.05m，人防区面层厚度为0.15m~0.18m，人防区面层厚度为0.15m。

4)非高端项目选用小柱网布局，梁高可控制至0.7m。

五、总结

好的车库设计，在设计之初要做好前期准备，明确项目的定位和收集相应的规范条件。中期选择合理的地库埋入深度、柱网、层数、轮廓、停车方式等，控制成本。在适当的位置增加个人停车场、子母停车场，提高溢价空间。后期在具体设计时合理配置车辆，控制车库的导向性，回家进入线路等细节，提高舒适度，配合业主进行质量控制。

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